フィアット 500の購入について。 運転免許取得時から輸入車（ドイツ車）を乗り継いでいます。

Question

このたび事情があって、通勤用に輸入小型車への乗換えを検討しておりますが、今回初めてイタリア車が選択肢に加わりました。

輸入車に詳しい皆さんは、どう思われますか？
VW UP！も選択肢に入っていますが、簡易自動５Tの評判がすこぶる悪いので、躊躇しています。
ちなみに私なりの車へのこだわりがあって、国産車には一生乗りません。
通勤距離は往復10ｋｍで、週５日乗ります。
フィアット 500 と ＶW ＵＰ！なら、どちらを選ばれますか？

※写真画像はフィアット 500

補足

ＶＷ ＰＯＬＯやＧＯＬＦは実用車として優れているとは思いますが、スタイリングに全く魅力を感じません。 フランス車は国産車と同様、選択肢になり得ません。 現在、所有している車はＢＭＷ120iクーペ（走行距離3,965ｋｍ 1月31日現在）です。

Answer 1

なぜ走行距離の少ない120iを乗り換えるのか次第ですね。

まず、UP!にしろ、500にしろ、AMTは、
日本の道路事情には合っていません。
というか、欧州でも合っていません。
この2台は欧州では90%がMTです。
MTに乗れない事情がある人がAMTに乗ります。

特に、飛ばして加速しようとすると、
息継ぎが出てしまうのです。
MTなら自分の意思でシフトチェンジをするため、
アクセルワークでスムーズな運転が可能になりますが、
このAMTは、慣れるまでは、下手くそな初心者ドライバーと思われます。
まぁ、慣れればコツがわかって何とかなりますが、
120iのスムーズと比べるまでもありません。

高速道路とかで、シフトチェンジが無ければ
それなりにスムーズに走りますが、
ストップ＆ゴーの多い市街地走行では、
よっぽど日本のCVTの方がスムーズな運転が可能です。

中古なら500のMTが購入できるので、
まだその方がマシかもしれません。

ただ、クルマというのは、前所有車とどうしても
比較しがちになります。
120iは、最廉価版BMWとはいえ、走る歓びが感じられます。
7000回転まで回って楽しいエンジンは、
BMWの真骨頂です。

UP!にしろ、500にしろ、免許取り立てのビギナーが
運転すればそれなりの満足感を得られると思います。
しかし、他のドイツ車を乗り継いでいる人からすれば、
屈辱以外の何物でもないと感じられるかもしれません。

ドアの閉まる音、プラスチックパネルのシボ、
あらゆるところで雲泥の差があります。

よって、個人的には、現所有の120iを継続して乗り続けられることを
お勧めします。

どうしても無理な場合は、フィアット500をお勧めします。
ウインエアの2気筒エンジンは、かなりうるさいエンジンですが、
それが味となっているのは確かですし、
あの外観は、周囲をホッとさせる雰囲気を持っています。

質問者からのお礼コメント

走行距離の少ない現所有の120iクーペを継続して乗り続けます。
ありがとうございました！

Answer 2

イタ車贔屓と言うのもあるけど、両方試乗した上なら500だと思います。
UP!は正直フォルクス・ワーゲンの安い車でしか無かったです。
フォルクスワーゲンで小さな車と言う選択肢以外であれを選ぶ理由がわかりません。

ただ、ドイツ車とイタリア車は日本車とドイツ車より異なる物です。
設計思想の根本から異なります。
特にツインエアはとことん個性は強いので必ず試乗して自分に合うかどうか確認された方が良いでしょう。
人を選ぶのがイタリア車ですから、これで大体答えは出ると思います。
造りは遥かに向上したとは言え今でもイタリア風のゆるさが見られますから、ドイツ車と比べてそこが気になるとなれば受け入れる事は難しいかもしれません。

５００はいまだ中古相場も高いですから、もし乗り換えるとしても相当下取り額は高いだろうと思われます。
その点でもUP!は落ちが大きいだろうと思います。

Answer 3

１．「私なりの車へのこだわりがあって」の人が、人に相談

するなんて、「バーカ」みたいです。がはは。

２．私は、ランチア・イプシロンに乗ってますが、アップと

５００なら、５００に決まってます。

ただし、最近、日本市場から撤退になってしまいましたが、

５００と現行イプシロンを比べたら、イプシロンの方が良いに

決まってます。

３．上記のフィアット系では、ツインエアと呼ぶ二気筒が、頭の

軽快さで楽しいのですが、エンジンが同一の中では、「フィアット

パンダ」が、一番安くて、一番ＣＰが高いですねえ。

４．私のは、旧型イプシロンですが、乗り換えるなら、断然、

パンダですねえ。

本当は、パンダには、「世界最小排気量」のディーゼルも

あるのですが、ＭＴしか選べない。

５．ＡＴが選べて、適当なサイズなのは、Ｃ４カクタスですねえ。

https://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%A3%EF%BC%94%E3%80%80%E3%82%AB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%B9&client=tablet-unknown&biw=1024&bih=643&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi3vbPZk9TKAhUkW6YKHU2nAO4Q_AUIBigB

内装見たら、泣いちゃうぜえ。

世界の「内装四家」は、マセラティ、ランチア、シトロエン、

ジャガーでしょうねえ。

６．アップと５００の比較なんて、「拘りがありそうで、全く

拘り無し」だぜえ。女なら、誰でもいいみたいな。がはは。

７．ところで、アップは、極めて「健全なデザイン」であるのは

確かですが、全くの処、楽しくはありません。

ドイツ車で、楽しさがあるのは、一部のＢＭＷだけです。

イタ車は、運転すると、なんとなく、顔がニヤケテ来るみたいな

不思議な楽しさがあるのですねえ。

私のオススメは、断然、パンダです。イタ車は、実用車ほど

良さが凝縮されているのですねえ。

８．最高のスポーツカーの一つは、マセラティＭＣ１２です。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BBMC12

フェラーリより操縦性が上です。

Answer 4

UP!と500はほぼ同じミッションなのでどちらも
似たような使い勝手です

アフターサービスやマイナートラブルまで
飲めるならビックマイチェンした500が
魅力的ですがドイツ車並みのアフターケアを
期待するならUP!のが良いです

いずれにしても1シリーズよりはマニュアルみたいな
使い方のミッションなので試乗して決めてください

Answer 5

チンクのデュアロジックも単板クラッチで、場合によってはUP以上にショックやマナーの悪さ出ますよ？もっともドイツ車と違って端からイタ車に期待してない分許せるかも知れませんが。
私の場合、ミッションの癖や振動も個性の内と納得できるので、500のツインエアを選びます（ガレージが有るなら500C押します）
アバルトはもはや５００とは全く違う車ですから、お好きならどうぞ！な車ですね、120iクーペに対する135iみたいな物ですよｗ

Answer 6

良いデザインだと思いますよ。
私もデザインが気に入り・・・色々と調べた結果 Abarth500のMT車を購入しました。

Abarth500になりますが、乗って分かったことが2点あります。
１．出だしが悪い
２．夏場のエアコンの効きが悪い

１についてはカスタムで改善することは可能ですが、2については厳しいかと思います。
この点を我慢できるならいいと思いますよ。

Answer 7

そこまで拘りが強いなら、他人に聞かずに自分のインスピレーションで決めたら良かろう(￣^￣)
その程度の通勤の足なら…

Answer 8

フィアット500、いいですね。

残念ながら、所有はしてないので情報提供はできませんが1番好きな輸入小型車です。

アバルトってあるんですか？街中をかなりキビキビと走っていたのでアバルトかな？って思いました。