フィアット 500e（ハッチバック） のみんなの質問

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2015式 フィアット500 チンクを購入するか迷っています。
故障が多く、修理にかかると聞き、躊躇しています。客観的な御意見よろしくお願いします。
https://www.carsensor.net/usedcar/detai

l/VU3182424405/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001

補足

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3182424405/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001 上手くURLが貼れなかったらすみません。 5年落ちで、約5万キロの走行、車検2年あり 修復歴なし ツインターボの方です。 外車は初めてなので、新車が無難でしょうか。 下取り車はラバンで7年目 車検あり(2年) 約48000㌔走行で、45万で引き取ってくれるとの事です。

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回答一覧 （5件）

  • 他の販売車とか見た感じ専門に扱ってる中古屋さんじゃない感じですね。
    たまたま下取りで入ってきたとかいう感じじゃないかな？
    イタ車とか場数踏んでるならいいけど初めての輸入車ならこれはあまりオススメしないです。
    まずこの販売店がこの車に対して知識がどれだけあるかというのがわからないです。


    500は特にツインエアは世界でフィアットしか使ってない2気筒エンジンですから正直普通じゃないです。
    バルブも油圧制御（マルチエア）と特殊なシステムを使ってます。
    更にデュアロジック…シングルクラッチ式2ペダルMTですが一部スズキの軽自動車も似たものを採用してますがこれまた一般からすれば特殊です。

    オーナーさんがこれらを熟知してるなら良いけどそうでないなら店側が熟知してないとどっちも良くわからないと言う状態になりもします。

    どちらもちゃんとメンテしてれば特に壊れやすいとか言う事はないですが、メンテには知識が必要です。
    車の整備が出来るからと言って全ての車を知ってるわけじゃないです。
    「餅は餅屋」といいますが少なくともこの手を扱いなれた店で買った方が確実ですしメンテナンスでも安心して預けられるでしょう。

  • チンク乗ってます
    同じような条件で買いました維持費は全てにおいて高め
    デュアルロジックのギアが壊れると26万くらいかかります
    細かい話ですが
    オイル交換はディーラーでやると高いのでオートバックスで欧州用のオイルで十分だと思います
    余ったオイルを持ち帰り
    次のオイル交換の時に余ったオイルを先に入れて新しいのを入れてまた余ったのを持ち帰る このパターンでやるとお金が浮きます
    車検もディーラーだと高いから近所の安いとこで最低限見てもらって
    悪いとこが有ればディーラーか専門店で直してもらう
    チンクは良い女にはお金がかかると言った感じでしょうか？
    拝見しましたがお買い得だと思います
    ただマイナーチェンジする前の型なので安いのかもしれません？
    お金と見た目で迷うと思いますが
    私は一切後悔はしてません
    乗りたい車に乗らなくて何乗るの？

  • 大昔宇宙一壊れると言われてた頃とは雲泥の差で
    大して壊れませんが、それでも日本車と同じ感覚では乗れないのも確かです。

    従兄弟がレネゲイド買って二年くらいですが、特に何事も無いです。

    イタ車はどちらかというと多少の不具合があっても
    故障とは言えない＝直しようが無い。
    というパターンも多いので、そういった部分を個性として受け入れないと
    精神的に厳しくなると思います。
    国産車のように何でもパーフェクトに直るものじゃないということです。

  • 輸入車の中でもフィアット・アルファロメオグループの車は特に故障が多いですが、魅力が多い車なので自分で決めるしかない。

  • 2015式 フィアット500 チンクを購入するか迷っています。故障が多く、修理にかかると聞き、躊躇しています。客観的な御意見よろしくお願いします。



    ５年経過車なら

    トラブルは少ないと




    しかし・予防整備はしたほうが適切

    中古車輛
    下回りの錆に十分注意

    信頼・信用・嘘が無いなどの「販売員」
    信頼・信用・嘘が無いなどの「販売店」
    などからの購入

    車輛は
    金属部品＋ゴム部品＋樹脂部品で製造・組み立て


    ゴム部品関係は
    ふだん使用の「輪ゴム」と同じように
    経年劣化が進めば
    使用不可能に

    ゴム部品交換が必需
    交換をしないと
    車輛トラブル
    車輛寿命低下

    良い方・良い店は
    車輛の劣化・年式により
    ゴム部品の劣化状態の判断が適切

    場合により
    お金・高額がかかるかもしれませんが

    車輛購入のお客様に
    車輛に対しての
    予防整備を勧めるお店も良い場合が・・





    外車と国産車でまるで違うところは

    季節による部品の耐久性

    日本は梅雨時期
    暑く、湿度がものすごく高くなり
    冬は
    寒く、湿度が低下


    外国は
    暑く・寒いですが
    湿度が一定


    ゴム部品
    ホース部品
    プラスチック部品
    コネクター・カプラ部品
    加締め部品
    などの耐久性が低いため
    配線の電子・電気関係が悪くなり
    調子が悪くなり、
    修理費用が高くなる場合が多いです

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