本当に軽自動車の２気筒エンジン搭載車は発売出来なのでしょうか？ よくダイハツは開発をあきらめたという話を聞きますが、 ダイハツには技術的に無理だったのではないでしょうか？

Question

スバルの最終型２気筒はパワーも有り、
かなり静かなエンジンだったと思いいます。もちろん２バランサですが、

スバルのエンジンシステムを採用すれば良いんじゃーないでしょうか？

補足

ありがとうございます。 レックス→コンビ→ビキ、 このビキが２気筒で２バランサー、静かでパワフルでした。 その後、 富士重工は軽自動車のパワー競争に勝ちに行くつもりだったみたいですが、 ４気筒は重く、燃費も悪く、 軽自動車向きではなかったみたいです。

Answer 1

まったくダメだと思いませんが、フィアット５００とか試乗してみるとやはり多気筒エンジンに比べて振動もあり、排気量をダウンさせて軽自動車にのせてこれを高回転で回したらどこか安物感が出るように思います。
軽自動車であっても高級感を求める時代ですから、コストとのバランスをとって今の3気筒が主流なのでしょう。
車への搭載に関してもさほど問題ないレベルでコンパクトな事もありますしね。
あと年配の方の中に多気筒なほど高性能で高級というような考えもあって、市場にだして受け入れられるかは微妙な気もします。
2気筒のフィーリングを味と感じてくれるような車になればできるかもしれません。
フィアット500がまさにそういう車です。
電気自動車の補助エンジンとしてなら普通に受け入れられるかもしれませんが、これも振動を完全に打ち消せるかが問題だと考えます。
ちなみにトヨタ資本が入っているダイハツに技術が無かったはずは無く、世に出しても売れる目途がつかなかったので出さなかったというのが本当なのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

新型デイズはルノーのエンジンだそうですが、

そのうちルノーが２気筒エンジンを載せるかも、

Answer 2

無理デショ、自分で開発すればイインジャネ？

振動の問題はどうやっても出てしまうので今の居住性重視の世の中では使われる事は無いと思ワレル

開発段階で振動が大きくて○気筒から×気筒に変更されたという話は多イ

Answer 3

なぜ今更。

660㏄は３発が完成形なので、2発を開発するメリットなどありません。

Answer 4

本当に軽自動車の２気筒エンジン搭載車は発売出来なのでしょうか？

発売は

難しい・・・と

Answer 5

昔のオート3輪は殆ど2気筒、大阪発動機からダイハツになった時に力を入れなくなったようです。