アメリカのスーパーカーが最高速500キロ以上出たり、スウェーデンのスーパーカーが車体価格3億円だったりしても、何故か反響はありません。

Question

フェラーリやランボルギーニ、ポルシェ、日産、ホンダ、マツダ、、、。
世界が注目するスポーツカーは、固定化してますが、それは何故ですか？

Answer 1

まず、アメリカのスーパーカーは、どこまで行ってもアメ車です。

ケーニッグセグ、パガーニ、ブガッティは、ハイパーカーメーカーです。反響はバチバチありますよ。ちなみに、ラ・フェラーリもハイパーカーです。

スーパーカーメーカーで、マクラーレン、フェラーリ、ランボの位置付け

あとは、ピュアスポーツで、ポルシェが筆頭になるでしょう。

固定化は一般層の話で、マニアの間ではしっかり住みわけが出来ていると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

自動車に興味ない人がほとんどだからじゃないですか？

Answer 3

ひとこと ブランド

Answer 4

一般販売を目的としていない「少数生産車」は、どうとでも作れるからなんの反響も無いのはあたりまえ。評価の対象外。
F1やインディやルマンのレーシングカーが何キロ出して価格がいくらだろうが関係ないのと同じ。

Answer 5

俺はあるイベントでランボルギーニのスタッフさんと話をしていたところ、実は日本人でも世界で数台しかないような非常に高額なスーパーカー、ハイパーカーの類を人知れず所有してたりするそうです。



参考

https://www.autocar.jp/news/2018/03/19/277159/


知らない人多いんじゃないかな。

Answer 6

500キロ出るクルマが欲しいわけじゃないからでしょう。
カメラ小僧みたいなのは喜ぶかもしれませんが、実際そこそこのスピードをクルマで出した事がある人なら怖いと感じるはずです。国産車で160くらい出したら怖いし、そこはBMWくらいだと安定していて怖くありません。本当はフェラーリだとぜんぜん怖くないのですが、それを言ったところで誰もフェラーリなんて想像できないでしょうから、BMWとしました。
アメ車もスピード出したら、怖いので500キロなんて、走行中にバラバラになるんじゃないかと思ってしまいます。ですから興味もありません。

Answer 7

やはりスーパーカーブランド（社名の認知度の）ですかねー。
他のスーパーカーは単なるショップチューン（1000馬力）扱いの認識ですね。
ちなみに世界的には国産ではレクサスLFA・日産GTR・ホンダNSXがどうにか仲間入りって感じ。スバル・ダイハツ・スズキ・マツダは無いですね。