フェラーリ ラ フェラーリ のみんなの質問
mlp********さん
2015.3.11 17:52
ターボエンジンの宿命上、あのレスポンス、サウンド、フィールが全て失われるのは自明です。
私としてはフェイスリフトでは燃費を死守した上で10~20PS程度のパワーアップで妥協し、次期モデルでハイブリッド化すべきであると思います。ハイブリッドであれば、918やラ・フェラーリのように、モード次第で従来のフィールやサウンドが味わえるはずです。
911ターボについてもハイブリッドシステムを追加すれば、フェラーリ488やマクラーレン650Sに対抗するモデルを新規開発する必要がなくなります。911の全車ターボ化、皆さんはどう思われますか?
wan********さん
2015.3.11 18:48
ダウンサイジングターボの流れは変わらないでしょう。
そもそもの911ターボとは、ターボの性格が異なります。
パワーアップの手段では無く、熱効率を向上させるための低圧ターボですから。
現状のN/Aと同等の運動性能で効率を求めたものです。
当然排気量がダウンサイジングされるでしょう。
ハイブリッドとの組み合わせもダウンサイジングターボが基準になるはずです。
ラ・フェラーリのハイブリッドはニトロと同様にパワーアップ手段に特化したハイブリッドシステムです。
PORSCHEはあくまでも量産車です。
ハイブリッドシステムの使い方は、他の量産メーカーと同じです。
ダウンサイジングターボ化しても、従来のフィールを維持するように祈るしか無いでしょう。
(mlpccrtnyさんへ)
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