フェラーリF80は価格が（今の日本円で）5億8000万円もする上、799台限定（これは（F40を除く）フェラーリの歴代限定モデルを上回る）でありながら発表と同時に売り切れてしまったようです。

Question

これは世界経済が（エンツォ・フェラーリまたはラ・フェラーリ等が発表された当時よりも）成長し続けている証でもあると思いますが、皆さんはどう思いますか？

Answer 1

いつでも先進国や新興国の経済は成長し続けてる。
日本は30年間で経済成長率がわずか数％だから惨めなもんだよ。

質問者からのお礼コメント

この国はどこかの無能な政治家等のせいで1990年以降ほとんど経済成長していないようだからね(社員の給料もほとんど上がっていないらしい)。

Answer 2

それだけ新興富裕層が増加してるんだよ。

Answer 3

世界中の富裕層が同じ商品にアクセスできるようになり、高額な自動車市場は国際的な競争が激化しています。かつてのように一部の地域での富裕層に限られず、アジア、中東、北米、ヨーロッパといった世界中のバイヤーが購入に参加するため、限られた台数の高額車がすぐに売り切れてしまうのです。

Answer 4

フェラーリF80の価格設定は、やり過ぎ感がありますね。
日本では超VIPは少ないけど、世界では数多くいるということ。

Answer 5

世界中で経済的に成功した人々や企業家が増え、超高額商品に対する需要が拡大しています。特にフェラーリのような限定モデルは、単に乗り物というだけでなく、ステータスシンボルや投資対象としても見られており、資産価値が高い商品として捉えられます。

Answer 6

成長し続けている証でもあると思いますよ。

Answer 7

5億8000万円もするスペチアーレを購入できる身分になってみたい。

Answer 8

発表と同時に「売り切れた」のではありません。

発表した時には既に「購入者は決まっていた」のですよ。

つまり全世界で７９９人のフェラーリ愛好者が「Ｆ８０を買うことが出来た」のです。

Answer 9

超富裕層の増加とそこに集まる富がさらに増え続けているからでしょう
ネットの普及もあって情報の伝達速度も増しているからより早い段階で売り切れやすくなる。
SNSや動画配信の広がりで自慢もしやすくなっているから誰かが買ったら自分はさらに上のものをと思う場合も増えている・・

世界経済の成長を実感できる層とできない層の格差は広がってるから喜べる状態かどうかはまた別の所でしょうけど・・
経済成長していないと思われている日本でも欧州各国が減っている中、アメリカ中国に続く勢いで超富裕層が増えているのだから富の集中がひどい・・

Answer 10

>世界経済が（エンツォ・フェラーリまたはラ・フェラーリ等が発表された
>当時よりも）成長し続けている証でもあると思いますが、

少なくとも自動車業界ではそうは考えてなく、『貧富の差が広がっている』と受け止めています。

※ブガッティ、ケーニグセグ、SSCなどのメーカーは、50年前だったら辛うじて1～2車型作り、目標生産台数に達する前に倒産するのが『あるある』でした。（ファセル・ヴェガ、デ・トマソ、イソなど一瞬は順調にビジネスを伸ばしていた高級車メーカーさえ、結局力尽きました。）

※現在のスーパーカー/ハイパーカー市場は、第二次大戦前のブガッティやヴォワザン、ドラージュ、ドライエ、デューセンバーグなどの超高級車（ロールスやベントレー以上の高額車）のメーカーが林立していた時代に似ています。

※一方、大衆車は。
60年前は、自動車という機械はまだ脆弱且つ不安定で、『壊れないこと』が重要な意味を持っていました。ここに、人件費の安さから来る『低コスト＝低価格』というメリットがプラスされ、日本車は世界の自動車市場を征服しました。（『安くて壊れない』ということ。）
がしかし。
現在は、多少壊れたり衝突安全性が低かったりなど信頼出来なくとも、『安ければ安いほどよい』という価値観が世界中に蔓延し（『安かろう悪かろう』でも、安い方が優先されるという意味）、その風潮に乗って最初に伸びたのが韓国車、そして韓国の人件費が上がり安く作れなくなって次に現れたのが中国車です。

・・・現代は、労働単価が極端に高い、或いは不労所得が極端に多いなどで高額収入のヒトが増え、その一方、一般大衆で『安さこそ正義』とする購買層が広まっている、と見ることが出来ます。
経済全体では順調に伸びているのかもしれませんが、これ、社会主義者が『資本主義経済はやがて破綻する』と予告した通りになっている様にも見えます。

ワタシには、『成長し続けている』と楽観視出来ない状況になっている様に見えますが。

Answer 11

世界経済なんかより、円安でしょう。