ダイハツ YRV 「運転していて楽しいです。」のユーザーレビュー

運転していて楽しいです。

2020.8.15

総評

幅の広いクルマ、自分の背を超える背高ノッポのクルマが生理的に大嫌いで、オートマチックが大嫌い。マニュアルミッションしか乗りたくない自分にとって、今、乗り換えたいと思えるクルマがございません。このクルマを延命させて乗るしかないと思っています。代車やレンタカー、会社の車など数多く運転しましたが、自分のクルマより運転してて楽しいと思ったクルマは前車（シャレードディーゼル5MT）くらいですかね。運転席の座面高さが適度で乗り降りが楽なことも、年をとってから良かったと実感していることです。20万キロ超えていますがまだまだ乗り続けたいと思います。

満足している点

全幅1625ｍｍ、車両重量１トン以下、最大トルクが3000rpm台で発生、最小回転半径4.3ｍ、それで購入。スペック通りで運転しやすく、軽自動車並みの軽快感と小回り。で、軽自動車の64ｐｓより強力な90ｐｓ。15年前、マニュアル５MTは納車に1か月余計にかかりましたが、この車を選んだ当時の自分の判断は正しかった、と今でも思っています。運転していて楽しいので、眠くならないです。このクルマを運転している間は高揚感？があるのか眠くなったことがありません。

不満な点

３人以上乗ると、固く、悪い乗り心地。一人乗りの時と全然違います。

デザイン

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走行性能

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軽自動車なみの車重量に約１．５倍のパワーのエンジンがついている訳で、加速でストレスを感じることはありません。エンジンブレーキもよく効き、運転次第ではジェットコースターみたいな加減速がフットブレーキを使わずにできます。ターボじゃなくても十分と思います。

乗り心地

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一人乗りの時の乗り心地に不満はないです。他人を乗せると乗り心地は悪くなります。特に後席。

積載性

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積載性は普通と思います。リアシート座面を外してフラットにできるので、よく車中泊します。

燃費

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街乗り13～14ｋｍ/L。高速で17～19ｋｍ/Lくらい。

価格

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故障経験

クラッチワイヤー絡みの不具合は複数回あります。クラッチが切れなくなってローギアに入らず、セカンド発進でしのいで近くのクルマ屋に飛び込んだ時は焦りました。良い思い出です。