機械式 ブースト計を付けましたが、アイドリング時に、普通は、0から下を指すそうなのですが、0から下がりません。取り付けが、間違っているのでしょうか？

Question

もらい物ですので、自分で取り付けを行いました。 友達の車を参考に、サージタンクらしきものと、(コマみたいな形をした部分です) ゴムホースでつながってる、間をカットして、三叉を使い配管しました。
加速したときは、0から上には針は動きます。恐らく、こちらの動きは正常レベルかと思うのですが、？
車によって、0から下に振らないものとかもあるのでしょうか？
また、私の完全な配管ミスなのでしょうか？
また、ブースト計は中古品ですので、故障でしょうか？
たまたま、二つ有りましたので、二つともつないで見ましたが、
どちらも、0から下には下がりません。
車は、ダイハツＹＲＶ1300ターボです。
どなた様か、お教えくださいますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

補足

お教えくださいましてありがとうございます。 明日にでも、場所を探してみたいと思います。 ただし、まだ不安ですので、具体的に場所が分かる方がいらっしゃいましたら、 お教えくださいますと幸いです。 引き続き、お知恵をください！ よろしくお願いいたします。

Answer 1

サージタンクにつながる配線ならホース径が合えばどこでも大丈夫です。確認方法は、サージタンクにつながってるホースを引き抜いて指で塞いで吸い込まれればそこでok！

機械式はなかなか壊れません。壊れてるかの確認は、ホースから空気を吸ってみてください。マイナス方向に動くはず。ただし！かなり吸わないと動きませんが…

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。お蔭様で、先ほど完了致しました。今度は完璧です。分かりやすい説明で、一発で探し出せました。お世話になりました。

Answer 2

私も最初それやりました(笑)
fdahuhiuhiさんのおっしゃるように、スロットルバルブより先で取る必要があります。

Answer 3

圧を取る場所が間違っています

エンジンとスロットルバルブの間でないと－側には振れません
どこか他の場所から取ってみて下さい

余談ですけどブースト計ってのは－側の目盛りがありません
－側も刻まれているのはターボメーターと言います

Answer 4

補足を受けて書き足します
サージタンクと言って理解しにくいといけないので表現を変えます
ターボにより加圧された空気がインタークーラーを通りスロットルボディを通過し一旦少し溜まりになってから各気筒に分けて燃焼室に入って行きます
この溜まりの部分がサージタンクになります
サージタンクの内部はダイレクトに加圧されるのでこちらにささっているホースから三ツ又を使い繋いでみましょう
サージタンク機械式のブースト計は玉切れはしばしばあるものの中々故障しない物です
おそらく三ツ又を取り付けた場所が悪くアクセルオフの時の負圧を拾っていないのでしょう
アクセルオフの燃焼室やサージタンク(燃焼室に送り込む空気が一時的に溜まる場所) のなかに直接刺さっている部分から取れば間違いなく大丈夫です