アイドリング時の振動について。 Ｄに入れて信号待ち等で止まった時にガタガタと振動がします。

Question

水温が低くエンジンが温まってない時(アイドリングが1000回転ぐらい)は振動はないです。また普通に走っている時も振動はないです。Ｎ、Ｐの時も振動はないですが、ＤとＲで止まった時に振動がします。スロットルボディーを清掃してもらいましたがそれでもダメでした。16万ｷﾛ走っています。エンジンマウントが原因でしょうか？ 原因がわかる方お願いします。
車種はダイハツのYRVです。

Answer 1

＞16万ｷﾛ走っています

推定の回答になりますが
１０年近くになれば
ゴムの部品で出来ている
エンジンマウントのゴムの部分が切れて
エンジンの振動を吸収できなくなり
アイドリングが低いときに
ハンドル、車体に細かい振動が出る場合があります
1度診てもらいましょう

あと、エンジンのアイドリングが低くなる原因としては
ＩＳＣＶのカーボン付着
ＰＣＶバルブのブローバイ付着
点火プラグの火花部の摩耗

質問者からのお礼コメント

原因はISCVでした!!
皆さんありがとうございます。

Answer 2

こんばんは、ほぼ間違いなくマウントでしょう。一番ベストなのは全部代えることですが、余裕がなければ切れているものや、亀裂の入っているものから追っていくのも手です。

Answer 3

ダイハツ車であれば、高確率でエンジンマウントですね。多いですから。

Answer 4

何処から「エンジンマウント」というワードが出てきたのですか？回転が低く動力が繋がっている時に振動が出るなら、エンジンのアイドリング調整機構に不具合が有るのですよ。燃料供給系か、プラグの二次電圧系か、原因は色々と考えられますからディーラーヘ直行して検査をお勧めします。本当にエンジンマウントだったら、高回転になっても凄い振動がしますよ。

Answer 5

エンジンマウントや各部のブッシュがやれてきている

走行に支障が無いということはクラッチ系統では無いと思われますので、マウントが濃厚化と思われます。

Answer 6

N、PとD、Rの違いは、
N、Pではエンジンの回転がトランスミッションの入り口まで、
D、Rではトランスミッションの出口までエンジンの回転が繋がります。

この状態でブレーキを踏んでいるため、エンジンの回転が下がり、振動しているのでしょう。
エンジンが温まっていないときは、エンジンの回転が高いため振動しないのです。
走っているときも、ある程度の回転があるので、振動しません。

原因は、エンジンの出力不足（回転不足）。
原因はいろいろありますが、燃料系に不具合がありそうですね。
ディーラーで点検してもらってください。

エンジンマウントが原因でしょうか？ーーーー

エンジンマウントが原因でしたら、いつでも振動すると思いますが。

Answer 7

エンジンマウントが怪しいですね！！