スターレットＧＴターボ後期型乗ってます 今年の12月に車検 走行97000くらい

Question

エアコン不調
（知り合い曰く、ガス足しても圧が上がらない、どっか詰まってんちゃう？とのこと）
半月前からアイドリング不安定
（通常８００が６００や４００、酷い時はエンストする
バッテリー電圧９９％、センサー類の問題ちゃう？
エアコン回しながら走れば多分落ちないとのこと
事実落ちなくなった）
エンジンオイル漏れ まぁ経年劣化相応にあり

エンジンそのものはフケよしパワーよし
まだまだいけると思うのですが
さすがにそろそろ買い替えをと思っているのですが
貯金殆どないので中古車をメインに
色々調べまくっていますが
ＭＴ・１５００ｃｃまで・１３０ｐｓ以上・Ｐ／Ｗレシオ９以下
今どきもうこんなクルマはない様で・・・
ごく近いスペックだと新型デミオのスポルトや
フィットＲＳ、スイスポその他色々ありますが
今より劣るスペックに１００万以上とか・・・
デミオやヴィッツの上級クラスの型落ち中古でも
総込み６０万割ることないようです

そこで質問ですが

・大人しく新車でスペックダウンを妥協する
・少しでも安く中古でスペックダウンを妥協する
・頑張ってスターレットを修理して乗り続ける

どれがいいでしょうか？

当方関西・北摂地区在住です
堺にスターレット専門の工場があることは存じてます
行ったことないけど
そこにお願いしてみるのもありかなとは考えています
正直私の経験上
１０万キロがクルマの寿命と思っていましたが
意外と倍以上頑張る話も聞きますし
上の状況で修理したら
どのくらいかかるか分かる人
是非回答お願いします

他に私の条件に合うような中古車を格安で扱っているところを
ご存知でしたら情報欲しいです
個人取引も相手次第でＯＫです
例外としてダイハツＹＲＶターボはＡＴでもアリかと思っています
ちなみにエアロや足回り、マフラー等の交換は
基本的にやらない主義です

Answer 1

質問文読んだだけで

修理して乗り続ける

しかありえないなこの方は、と思いました。
堺のショップ行ってみましょう。

10万キロで乗り換え・・・勿体無いよ。
12万キロで8万掛けてエアコン修理して
22万キロまで乗りました。他車ですが。

質問者からのお礼コメント

やっぱり修理することにしました
エアコン修理８万ですか・・・
こちらはどのくらいかかるかなぁ・・・

Answer 2

>ＭＴ・１５００ｃｃまで・１３０ｐｓ以上・Ｐ／Ｗレシオ９以下
>今どきもうこんなクルマはない様で・・・
吊しでPWレシオ6.8というトンデモ車がありますよ。特性曲線図を見るとコンピュータでトルクをデチューンしてる感じが痛いほどよく判るので、ちょいとブーストを上げればあっさり簡単に200～230馬力は出そうですな。新車で当然買えます。中古は探してください(´∀｀)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/index.html


まぁでもそのエアコンとかアイドルのトラブル程度なら、ディーラーとか電装屋であっさり直せるよ。買い換えるなんてﾓｯﾀｲﾅｲ。そういう私も北摂で「捨てるけどいらない？」と言われて引き取った3ローターのユーノスコスモがあるけど、なんとかエンジンとエアコンをオーバーホールしてて乗ってるよ'`,､('∀`) '`,､