ダイハツＹＲＶの4ＷＤ（Ｍ211ＧターボのＡＴ車）に乗っています。 この車の4ＷＤの機構が、どのようになっているのかがよくわかりません。

Question

ＲＶ車ではない4ＷＤによくある通常前輪のみの2ＷＤで走行していて、
前輪がスリップした時に後輪にも駆動力が伝わるタイプの車種なのでしょうか？
もしそうならほとんどの場面で、ＦＦ車のようなフィーリングだと思うのですが、
自分が運転した感覚では、どうも常時駆動の4ＷＤ車に少しは近いように感じます。
かといってスバル車のように、あきらかにフルタイム4ＷＤというフィーリングとは
あきらかに違うように思います。
ダイハツのディーラーで聞いてみたところ、メカニックの方もよくわからないのか
あいまいな返事しかいただけませんでした。

ＹＲＶの4ＷＤ５速車（ターボなし）になるとＡＴ車と、どういうふうに駆動系が違う
のかもわかる方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょか。

Answer 1

>前輪がスリップした時に後輪にも駆動力が伝わるタイプの車種なのでしょうか？

そうです、プロペラシャフトとリアデファレンシャルとの間にあるVCUが付いてます。
質問にあるように平坦路を直進している場合は、前後輪は同じ回転数の為VCUは作用せず、後輪に駆動トルクは伝達しません。

＞自分が運転した感覚では、どうも常時駆動の4ＷＤ車に少しは近いように感じます。

考えられる原因は前後のタイヤに外径差があるか、VCUの故障（フリーになる場合とロックする場合があります）、あとダイハツ車のVCUは年式や車種で伝達率が違いますので、推測ですがYRVはもしかして伝達率が高いのかも。
伝達率が高いと常時４WDに近づきます。

＞ＹＲＶの4ＷＤ５速車（ターボなし）になるとＡＴ車と、どういうふうに駆動系が違うのか。

マニュアルアッセンブリとオートマチックアッセンブリが違うだけで、トランスファーやドラシャ、ペラシャはたしか殆んど共通です。