新型タントに乗ってます。 アイドリング時のオルタネーター発電量を教えて下さい。 通勤40分のうち、完全停止するような渋滞が20分あります。

Question

連日の猛暑でエアコンMAX、ブレーキランプ、ヘッドライト点灯、アクセサリーソケットからスマホ充電、ナビモニターでTVをつけてます。
渋滞時の状況では、発電量に対して消費量の方が上回ってますか？
また、新しい車はバッテリーが減り続けると、強制的に発電量を増やす機構など着いてますか？

長い停車時はDではなく、Nで足を離してPブレーキで待った方が車に優しいのでしょうか？
宜しくお願いします。

補足

アイドリングストップ「レス」車です。

Answer 1

アイドリングストップが、機能しているのなら、充電に問題ありません

バッテリーの充電量が減ると、アイドリングストップしなく成ります

Answer 2

上回ってます。
しかし、走行中に充電して放電量を上回る仕組みなので問題ありません。

Answer 3

アイドリングストップでしたら燃費を除いて、オフした方がバッテリーは持ちます。
ドラレコで12.2ボルトまで自動で保存したままのタイプとか使ってるとバッテリーは長くて2〜3年の寿命だと思います。
うちのはアイドリングストップオフで使っています。

Answer 4

渋滞時の状況では、発電量に対して消費量の方が上回ってますか？
そのようになる可能性が高い