最近の軽自動車って高すぎじゃないですか？ タフト132万 ムーブキャンパス146万 タント135万 タントファンクロス168万 アルト106万 スペーシア165万

Question

スペーシアカスタム180万
ハスラー151万
ラパン132万
ワゴンR129万

正直、軽自動車なのに高すぎると思います。
ベースグレードで１３０万以上は高すぎると思います。

ミライース86万が唯一まともな金額と思いますが、
自分は今まで中古車しか購入したことがないので、
新車がどれだけ高騰しようが、しったこっちゃないですが、
軽自動車がベースグレードで100万超えるのはやりすぎと思います。

たとえばアルトですが、
１９９８年４９万（大学初任給２０万・給料２．４５か月分）→２０１４年６９万（大学初任給２０万、給料３．４５か月分）→２０２４年１０６万（大学初任給２１万、給料５．０か月分）

９０年代末に比べると実質二倍前後、高額化してしまいました。

Answer 1

正当な価格でしょ

デフレスパイラルが染みついて感覚が麻痺してるんですよ

Answer 2

悪いのはヨーロッパです。
排ガス規制などとふざけた規制を突き付けてきました。

その結果、燃費を良くしたり排ガスを減らすために燃焼効率を良くしたりで開発費が嵩み、半導体等も必要になりました。

排ガス規制がなければこんなに値上がりしませんでした。
悪いのはヨーロッパです。

Answer 3

安いです。激安です。
今や小学生が持ってるアイホンは20万ですよ。それに毎月5千円で年6万も払ってるんです。高校卒業するまでに10年として100万近く掛かります。
これに比べれば激安ですよ。軽の税金なんて年1万ですよ。小学生が持てるスマホに比べてれば大人が買う買い物としては安いです。っていうかスマホに金掛け過ぎですよね。

Answer 4

高いと思うなら買わなければいいのだけど、なぜか売れているから一般的には適正価格かむしろ安いんですよ。
装備も質感も格段に上がっているのだろうけど、それに価値を感じてない感覚がたぶんおかしいだけで・・

90年代は法規制も違うからともかく、69万の先代アルトバンはこれで利益出るのかとは思ったけどね。
ただここ1,2年で全体の物価は3割ぐらい上がってしまったけど車も物価上昇につられて値上げになっているだけで、そもそもの基準が違う過去とは比べられないですよ。
給料は上がらず実質賃金は下がってる状態であるだけで・・

Answer 5

一昔前なら軽は１０万キロ普通車は２０万キロと言われた頃と比べると
今の軽は一昔前の普通車ぐらいには走行できる点では、高すぎるとは思いません

金額のみならコロナ禍の事情で軽中古の方が割高感があります

Answer 6

高いね。フルオプションで260万円とかするよ。

Answer 7

高くない、寧ろ安いと思います。
軽自動車は安全基準も普通車より緩くして命の値段の安い日本人用に設定しています。

※普通車と同じ基準という事実誤認の意見がありますが、明らかに安全基準は低くアメリカの基準は絶対に通りません。

安いものが欲しい人は中古を選べはいいだけです。

Answer 8

①物価の高騰
②法令が厳しくなった（シートベルト、エアバッグ、ABS、パワステ、オートライト、安全機能、排ガス基準など）
③給料の上昇

Answer 9

軽のスーパー7 600は900万に迫る価格です。自分が6年前に買った軽のセブンスプリントは470万だったので、ほぼ2倍になってます。それらからしたらまだ安いと思います。

Answer 10

各社、安全支援に注力しているので、軽自動車も価格が
高騰していますね。
装備だって普通車とほぼ変わりません。

さらに今後、踏み間違え防止装置も義務化されそうなので、
まだまだ価格は上がりますね。

本当に安い軽自動車はダイハツ・ミライースのBグレードで
86万200円ですね。