ダイハツ タントエグゼカスタム のみんなの質問
gre********さん
2010.7.20 01:57
補足
毎日通勤(3キロ~10キロ)、買い物にいくこと、たまに県内で遠出することに使います。希望としては車内が軽の割に広いものがいいです。 あとできれば丈夫なのがいいです。
Japan Greenさん
2010.7.20 11:03
丈夫なのが良ければダイハツ。高いけど軽としては丈夫。
広いのが良ければタント、タントエグゼ、ムーヴ、コンテが候補になります。
あと燃費が悪い事と広すぎるけどアトレー。ターボのみだけどは内容を考えたら安いです(HIDが標準)。
個人的にはタントエグゼかな…。
gmr********さん
2010.7.20 07:50
貴方の質問でわ
まとも な 回答は無いですね。
何が言いたいのか、欲しいのか
下記の方の内容に同意します。
耐久性は同一程度、
永く乗れるかは
貴方次第
メンテナンスと
部品が有る限り
何十年、何十万キロ可能。
メンテナンスに掛かる費用が貴方の
許容範囲を越えたら 車両の限界
メンテナンスしないと2~3年で壊れて
修理で大金が発生
その時に 貴方の 許容範囲を越えたら廃車ですから。
ini********さん
2010.7.20 03:09
耐久性を考えるならダイハツがマシ。
ダイハツは現在トヨタの傘下にあり、トヨタ車と生産ラインや部品を
共有しているからです。
割安感はスズキのワゴンRスティングレーが良いです。
下取りも良く、長期にわたって残価の高さを維持します。
個人的にはスズキのスティングレーのターボが割安で良いかと。
ero********さん
2010.7.20 02:04
この文面だけでは回答者のみなさんも判断しかねると思います
クルマに何を求めるのかがわかれば、指針になるのですが・・・
たくさん物を積めるクルマがいいのか、
社中泊に適したクルマがいいのか、
(軽の枠内で)ゆったり快適性に優れるクルマをお求めなのか、
それは前席なのか後席なのか
(やっぱり軽の枠内で)動力性能に優れているクルマがいいのか
それは馬力なのか直進安定性なのかコーナリング性能なのか
せめてこれくらいはお書きください。
>補足
>毎日通勤(3キロ~10キロ)、買い物にいくこと、たまに県内で遠出することに使います。
これに耐えられないものはとりあえずないです。
遠出にパイパスや高速の使用もお考えなら、ターボ車のほうがいいでしょうね。
>希望としては車内が軽の割に広いものがいいです。
これだとトールワゴン系かな・・・規格の問題があるので、幅は無理ですが
頭上のスペースならそれなりに確保されたものがあります。
よく聞くところだと、ワゴンR、ekワゴン、バモス、ミラあたりでしょうか・・・
すいません軽の車種には詳しくないので、これは他の方にお譲りします。
>あとできれば丈夫なのがいいです。
これはちょっと該当車なしですね。もらい事故で死んだ話をよく聞きますが
登録車と比べると、負傷ですんだ件より死亡までいってしまった件がすごく多いです
いちおうハコに入っている分、2輪よりはマシなんでしょうが、いざと言うときには諦めてくださいとしか・・・
ここで軽の悪口を言うつもりはありません。そんなこと言ってたらバイクとか乗れませんから。
事故ッたときのリスクは普通者より高いのだというのは理解した上で選択するのであれば、
後は本人の問題だと思います。
タントエグゼのテールランプは前期豆球タイプから 後期LEDテールに加工なしでポン付け出来るんでしょうか??
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ベストアンサー:問題なくそのまま取り付けできます。 カスタム系のクリアレンズでも、標準のレッドタイプでもどちらでもポン付けできるので、安心して購入して大丈夫ですよ。 チェックランプが点灯する事もありません。 この頃の年式のダイハツ車は、パッソやムーヴなども前期から後期にポン付けできます。
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ベストアンサー:私は、ムーヴコンテのターボ乗ってますが、『みんから』を見て、エグゼのメーターに交換しましたよ。 アイドリングストップがある、無しで互換性に注意してください。 アイドリングストップがある、車に、無しのメーターをつける、また、その逆も不可です。経験者は語るです。警告灯の反応が???でした。 後は、自己責任で。みんから、を知ってたら、是非、チェックしてくださいね。 コネクターは同じでした。
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