ダイハツ タントエグゼカスタムを一年半前に新車で購入しました。 昨日車の点検があったのでディーラーさんに行ったのですが、バッテリーが弱くなっているので、もしかしたらこれから寒さが

Question

厳しくなってきたらバッテリー上がるかもしれませんね、と言われました…
そして、今の状態だと交換する程ではないけど、エンジンをかける時に少し違和感が出てきたら早めに交換を進められました。

車はほぼ毎日乗りますが、そこまで行動範囲が広くないので、乗り出しから一年半で12000キロ位です。
この車の前は同じダイハツのムーブカスタムに乗っていました。同じく新車で購入して11年乗りましたがバッテリーは一度か二度しか交換してません。距離や乗り方も変わっていないので、どうしてこんなに消耗してるのかよくわからないのです。
これから東北の冬を迎えるので、いつバッテリーが上がるかわからずヒヤヒヤしそうです…



ディーラーさんは今の車は電気使うからあんまりバッテリーの持ちがよくないんだよ、なんて言ってましたが、本当にそうなのでしょうか？
詳しい方いらっしゃいましたら教えてくださいm(_ _)m

Answer 1

確かに最近の車は電気系統が充実（オーディオ、カーナビ、照明、ＨＩＤ等）してきているので電気の消費は以前とは比べ物にならないです。
1年半で12000キロということは、単純に約21キロ/1日の走行、家と目的地との往復ということは片道約10キロしか走っていないことになります。
バッテリーの充電は停車中にエンジンをかけていてもほとんど充電されず、昼間走行中に充電されます。夜間はライトをつけるのでほぼ充電されません。
仮に仕事で朝早く、夜遅くに帰ってくるとなると、朝からライトをつけて走るとするとほとんど充電するタイミングがないという形になってしまいます。
また、バッテリーにも当たり外れがあるようで、バッテリーは基本的に6つのセルにわかれていますが、購入後、そのうちの1つが充電効率が極端に悪くなってしまうと全体の充電効率もおちてしまいます。
外れのバッテリーはそんなに多くないですが、あります（2回あたりました）。
電気を喰う車で外れのバッテリーを積んでいるときは2日乗らないだけでもバッテリーがあがってしまうので、乗らないときはバッテリーとバッテリーをつなぐラインを外しておいて、乗るときにつなぐという対策をとったこともあります（半年くらい）。
いずれにしても、冬に暖房をつけることを考慮するなら、「あれ？」と思った時にはすぐ交換したほうが・・・。
あと、対策としてブースターケーブルを常時積んでおくといいかも。これがあると、近くに車があれば、バッテリー同士をつないでとりあえずエンジンかけられるし。
それと、バッテリー強化液みたいなものがカーショップやカー用品を取り扱っている店にあるので、それを補充してみることも・・・。

質問者からのお礼コメント

三名様、長文にかかわらずお早い回答をありがとうございました★
やっぱり昔の車よりはバッテリーを使うのと、日中近くへの仕事先への行き帰り（＆たまに買い物でちょっと走る位）なのがバッテリーの充電されない原因なのですね！

ベストアンサーは1番詳しくまた対処法も記載していただいた方に選ばせていただきました！

他のお二方もご回答いただきありがとうございました(*'ω' *)

また何かありましたらよろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 2

今の車は、１０年前と比べてはるかに電力を消費するようになっています。

さらに、オーディオやナビなどの余分に電力を使うものが付いていますので
その分寿命が短くなります。

Answer 3

バッテリーは同じ人が同じ車で同じように使っても個体差が出てしまう消耗品なので１０万キロでも全然大丈夫だったり３万キロでダメになったり色々ですよ 乾電池でも全部同じだけ持たないですよね？

Answer 4

以前の車と今の車の走行範囲が大体同じなのであれば車内のちょっとした装備なども関係しているかもです。これからは寒い冬に突入なので交換をオススメしますが今のバッテリを使い果たしたいならば安い予備のバッテリを車内に置いておけばどうですかね？ブースターケーブルもいいかもです。