タントエグゼ タイヤの減りについて

Question

購入から3年半、初期のタントエグゼに乗っています。質問者は車の整備には疎く、ディーラーさんや父親任せです・・・
最初の1年目は、タイヤ（後輪のみ、外側）の片減りが酷く、走行距離1万5000キロ程度で新しくタイヤを購入することになってしまいました。
この時の原因としては、こまめに空気圧のチェックをしていなかったから。と近くのガソスタのお兄さんや、タイヤショップの店員さんに言われたのですが、どうして後輪だけ？という疑問は解決しませんでした。
そして2年目以降は、空気圧のチェックをこまめにしていたのですが、今度は前輪の減りがとても早いのです。（1年ほどで溝が半分以上埋もれているレベル）
どうしてこんなにもタイヤの減りが早いのでしょうか？
私の運転の仕方に問題があるのか？でも、スタッドレスタイヤはまんべんなく減っていますよ。とディーラーさんに言われました・・・
どうしてノーマルタイヤだけ？
職場がかなりくねった山奥にあるので、その道路を運転するのが関係あるのでしょうか？

現在、減りの早かった前輪タイヤをローテーションさせ後輪に。どんどん減って行っています・・・
（心配し過ぎて、気にしすぎているのかもしれませんが・・・）

何かアドバイスや原因として挙げられる事があれば、ぜひ教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

Answer 1

＞職場がかなりくねった山奥にあるので、その道路を運転するのが関係あるのでしょうか？

下り左カーブが特に多くありませんか？それか速度の出し過ぎ、カーブ曲がるときにステアリングをこじり過ぎている或いはタイヤが安物とか。

スタッドレスタイヤの場合は恐らく運転は慎重にされているかと思われますが（舗装路面だと夏タイヤのほうが良い）、夏タイヤの場合だとそうでない、ということも考えられなくないでしょうか。

タイヤは4本、同じ銘柄で統一しましょう。1本だけ違う、というのはバランスよくありません。スタッドレスタイヤはなおさらです。
また、タイヤの前後入れ替えの際も空気圧調整されたでしょうか。車種によって前後の空気圧も違ったりするので無調整でタイヤの前後入れ替えたら、今回みたいなことになるのかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました(>_<)

確かに下りは左カーブの連続です...
やっぱり私の運転の癖が悪いのでしょうね...どうすれば良いのか(;_;)

Answer 2

FF車で前輪が減るのは普通だど思います。
ブレーキ時も前輪のほうが負担でかいし。
スタッドレスとの差は恐らく走り方の違いではないでしょうか。
走行距離に対しての減りの度合いも普通だと思います。
気にしすぎだと思います。

Answer 3

内側が減るなら、がに股状態、
外側が減るなら内股状態か曲がる時のスピードが速い、冬はゆっくり走るから正常に減るのだとすれば車じゃなく運転の仕方でしょ。

Answer 4

>スタッドレスタイヤはまんべんなく減っていますよ。とディーラーさんに言われました

ノーマルタイヤの質ってどれくらいだと思いますか？

私は「物によりけり」だと思っています。現在はＢＳエコピア。これは優秀です。

以前のカローラについていた、ＢＳのＧＳなんとか（もう忘れました）。これは「クソ」「殺す気か？」でありました。

１５００の車、雨の高速９０ｋｍ。そんなに特別なシーンでもないのにハイドロプレーニングになり、死ぬかと思いました。

で、溝が半分残っているのに、ＢＳのドーナツタイヤ（ドーナツも死語ですね）に入れ替えたところ、雨で１２０ｋｍでも全く不安なし！

純正タイヤは、車種によっては、コストダウンの的です。だめだなあ！と思ったら、そのタイヤが「ダメタイヤ」ということでしょう。