車検の内容について質問です。 軽のタントです。 こちらの見積もり内容は妥当でしょうか？ 軽自動車で14万が高く感じます><

Question

Answer 1

軽自動車でバッテリー１．９万は高すぎます！車屋にぼったくられてます！
アイドリング車でしょうか？それでも楽天市場やヤフーショッピングで「バッテリー タント」で検索してみてください。アイドリング仕様でも八千円で購入できる。
それを自分で取り付ければいいだけです。バッテリーなんて簡単。
ソケットレンチやモンキースパナがあればできますが、それで自信がないなら、購入後イエローハットやオートバックスでお願いすれば工賃千円くらいでやってもらえます。
これをやるだけで１万円うきます。そもそも二年でバッテリー交換するのも疑問ですが。。。

パンク修理剤は不要です。
エンジンフラッシングも１００％断って結構。エンジンオイル交換してるのにやる必要なし（エンジンオイルには洗浄成分が入っている）それどころかむやみに入れるとエンジンシールを痛める可能性あり。
エアフィルターはボンネット開けて自分で調べてみてください。汚れてるか汚れてないか。よっぽど黒ずんでないかぎり交換しなくてよろしい。
仮に汚れてるなら、自分で交換してください。「タント エアフィルター」で検索すれば楽天とかで千円で買えます。取り付け方はネットで調べてください。滅茶苦茶簡単で数分で完了できます。それだけで２３００円うきます。

プラグはアイドリングしているとき、震えたりしますか？しないなら特段交換する必要ないですが、交換したいなら、店員の人にちゃんとプラグ抜いて調べて、カシラの部分が摩耗してたかどうか質問してください。
それで答えを濁すならやならくて結構です！
で、そうせ交換するなら両極イリジウムタイプのものを頼んでください。これをすれば軽自動車はあと七万キロ以上は交換しなくて大丈夫です。普通タイプのプラグを選択すると、また１～２万キロごとに交換する羽目になるので。

タイロッドエンドブーツはやっていいと思います。
でも、よほど破れない限り車検は合格できますがね！


ウォーターポンプ・サーモスタット６万キロで交換というのは微妙ですね。。
普通は１０万キロ以降です。ボンネットから変な音とか、甘ったるい香りがしたりしてるなら、交換してもよいですが。ウォーターポンプ・サーモスタットについては店員の人に具体的にどれほど壊れかけているか聞いてください。壊れてないけど、交換時です！という返答がきたら修理を断ってください。

Answer 2

ウォーターポンプ、プラグ、バッテリー、ハイフレア、フラッシング、パンク修理剤は、現状走っていて不具合ないなら、削除でいいです。
念のためこの機会に交換しておくという考え方はありますが、私は過剰整備と思います。

Answer 3

いろいろ高い部分がありますが
オイルエレメントは純正定価よりも遥かに高額
バッテリーもM42クラスだとしたら高すぎ
その他本当に必要な整備かどうかがわからないのでなんともいえませんが
ディーラー並というかんじです

Answer 4

私は６万円ぐらいです。

Answer 5

車検は2年毎の業者の稼ぎ時です。
そのようにして整備業者は経営を続けています。
自分で部品の交換の要否が分かるようにならない限り仕方の無いことですね。
「継続検査が合格するだけで良いので最低限の整備」で依頼してもこちらが無知では単に嫌がられるだけですね。

Answer 6

諸々高いですね。
ディーラーかカー用品店ですか？
交換しなくとも大丈夫なものも変えられてますね。
ウォーターポンプ云々は音が出てたり漏れてたりしたらNGですがこの距離で逝くのは珍しいですし。

Answer 7

工賃的には良心的な部類に入ると思います
ただ皆さんがおっしゃってるように、色々な部品交換が今回の車検で必要なのかは、車の状態によっても変わりますので、何とも言えません

もしあれでしたら作業箇所を指定して、要するに不要と思った部分はカットして車検をお願いしたらどうでしょうか

車検などは自分でユーザー車検で持っていけば3万円ぐらいのものです

当然、自動車整備工場もある程度の利益を出したいと思いますので、色々な部品交換を勧めてくると思います
それが本当に必要な作業なのか、見極めることが大切だと思います

お金に余裕があれば、早めに部品を交換することは全然良いことだと思います

Answer 8

内容はともかく、個々の金額は妥当だと思います。

疑問点
・ウォーターポンプの交換にサーモスタット交換の工賃は含まれないの？
（似たような箇所にあるバアは作業が重複する。ただし車種によっては全く違う場所にあるので正当な請求かも）
・ウォーターポンプを交換しているのに冷却水はそのまま？
（最近は長寿命化しているから抜いたのをそのまま入れた可能性はある。間違ったことではない。）
・補機ベルトもそのまま？
（これも痛み具合によるので、再利用が間違っているわけではない。ただしどうせ外す部分なので工賃は不要で部品代のみ）
・ブレーキはフルード交換だけ？
（シール類を前回交換しているのなら、今回見送りは適正）
・エンジンフラッシングは必要？（私なら絶対したくない）
・パンク修理剤を交換する理由は？（交換不要な気がする）
・バッテリーも高い気がするし、今まで動いていたのなら交換は早いのでは？
（転ばぬ先の杖という考え方はあるが。）

全般に8年6万キロの割には過剰な整備という感じはします。
ただし、短距離移動が多いとか、渋滞が多く距離の割にエンジンを使っている時間が長いなど、距離の割に高負荷がかかっているということもあるので、必ずしも不適切というわけではありません。

Answer 9

どんなブランドか不明だけどバッテリーは軽にしては高いかな
ハイフレヤーもあれば新しくする必要無し
ほか６万ｋｍにしてはこんなにって感じですが要整備の場合はそれ
相応かと思います。

Answer 10

車の状態を見てないのでなんとも言えないところはあります、と前置きした上で。

ダイハツ車はウォーターポンプが弱いので6万キロ程度でもダメになることはあります。

バッテリーもアイドリングストップ車が定価で替えればそんなものでしょう。

なので、「実際にウォーターポンプとバッテリーが交換が必要な状況」なら妥当な金額です。

ただパンク修理剤は別に変えなくてもいいと思いますけどね。

プラグも6万km走ってるなら私なら変えますけど、不調がなければ変えなくてもいいでしょう。