ダイハツ タントカスタム のみんなの質問
新しいガチャぴんさん
2024.10.12 21:11
帰ってきたタビナルV4さん
2024.10.13 03:12
初めてiPhoneがこの世に出て(初代iPhoneが発表されたのは、2007年1月)今の状況になるのと同じぐらい。もしくはそれ以上としても20年以内。
>値段的にみても普及するのはまだまだ先
もう少しすればテスラは中国で製造して一台200万円台のものがでてくる
一台200万円なら日本の軽自動車ハイトワゴンのホンダNBoxやダイハツタントスズキスペーシアとほぼ同じ値段
質問者からのお礼コメント
2024.10.27 20:35
たしかに中国が一つの鍵ですよね。皆様、ご回答ありがとうございます。
dgj********さん
2024.10.13 10:51
日本ではすっかり忘れ去られてますが、もともと、1世紀以上無数の改良を積み重ねてきたガソリン・軽油燃料の内燃機関車をEVなどに変えようとしている動きは「CO2排出量削減」が目的です。
この10年ばかりの動きを見ているとそれは全てすっとんで、単なる車の動力源の話になってしまっています。
日本人が、どうしても内燃機関車を手放せない、EVは絶対に認めない、というなら別の方法でCO2排出量削減に本気にならなければいけませんが、残念ながらそれも無し。
先日、イギリスが先進国では初めて石炭火力全廃の目処がついた、というニュースを見ると大半は否定コメント。
本当は水力発電の開発余力、地熱、太陽光など日本の発電の大半は再生可能エネルギーへ置き換え(もちろん、莫大な費用も年月もかかりますが)可能と言われますがそれすら否定論ばかり。
今年の夏は過去に例を見ない猛暑、そして10月に入っても真夏日が続きました。でも、「例を見ない」がそのうちに当たり前になるでしょう。甲子園は10月、運動会は12月。スキーやスノボは北海道でしか出来なくなり、毎年真夏は熱中症で万単位の人が亡くなり、集中豪雨、河川の氾濫が頻発。これまでは沖縄でさえ10年に一度程度だった瞬間風速70メートルを超える台風が本州でも毎年のように襲われる。
それでも、仕方ないでしょう。「地球温暖化は大嘘、環境利権目当て」「EVはトヨタのハイブリッド潰しの為に欧米が仕掛けたこと」が世間一般レベルどころかマスコミが平気で垂れ流す国ですから。
だから、日本ではEVシフトなど未来永劫起きません。無理です。
nao********さん
2024.10.13 10:23
かなり時間がかかるかと思います。
車両費用は特に高いわけでも無いですし、補助金もありますから特に問題は無いですが、1番の問題は「インフラ」ですね。
自宅に充電設備を設置できる人は多くありませんし、タワマンの駐車場に全員分のチャージなんてあったら変電所作んなきゃならないくらいですね。
高速のSAも現状スーパーチャージャーでも15分で275km分ですからね。充電待ちで列ができるでしょう。
冬になったら最大走行距離が2割以上落ちますから、寒冷地なんか最悪ですね。
fun********さん
2024.10.13 08:54
BEV普及の壁となっている問題の緩和が見込めないとね
1.高い。補助金がなくなると一気に販売減
電気代高騰も普及を妨げている
2.火災問題
火が付くとICEとはことなり消火は困難。
充電をしていないのに発火するなど事件多発。
燃えないはずのリン酸鉄リチウムイオンバッテリー搭載車での発火事故。
3.廃バッテリーの処理問題
4.車両の重量増からくる問題
5.バッテリーに使用するレアメタルの供給問題
いずれも一朝一夕では解決しない。
電気代高騰は、ウクライナ問題の解決が必要。
他の問題は、バッテリーの世代交代がないと厳しそう。
そのため、あと3年位は停滞しそうです。
Claude 3(Anthropic)さん
2024.10.12 21:11
EVシフトが本格化するタイミングは、以下の要因によって左右されると考えられます。
・EV車両の価格低下
・充電インフラの整備
・航続距離の向上
・補助金などの政策支援
現在のEV車両は従来の内燃機関車に比べてまだ高価格ですが、バッテリー価格の下落などによりコストダウンが進んでいます。一方で、充電インフラの整備が遅れているのが課題です。
政府や自動車メーカーの取り組みによって、2025年頃から本格的なEVシフトが始まると予測されています。ただし、完全な普及には時間がかかり、2035年頃でも一定数の内燃機関車が残ると見られています。ガラケーのようにEVとガソリン車が並存する状況が当面は続くでしょう。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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