タントカスタムでスタッドレスタイヤを新品ホイールタイヤセットを装着してもらってから100キロ走ったら110キロニュートンで増し締めしてと言われたのでトルクレンチで締めたら緩んでいてまた少し走って締めて

Question

みると前輪だけ少し回ったので緩んでいました。何回やってもキリがないのでしょうか？

Answer 1

ジョークマンさん、タントはダイハツなんだけど（笑）
まあ彼のことはどうでもいいけど、ちなみにタント
正確には、ダイハツ車は103N.mです、キロ換算でも10.3kgf・m
１1０キロって単位で言う店なんてひさびさ聞いたよ
そもそも103N.mなんで締めすぎなんだけどね
https://ktc.jp/support/unit-cal
換算表より
https://www.aneron.net/8A/?p=11393
ナットはホンダだけは違うから、ホイールタイヤセットで購入なら間違い用賀ないので大丈夫だと思うけど
https://tireworldkan.com/storeblog/?p=18590
こんな感じです
ちなみにそんなこと無いので、それどんなトルクレンチ、十字レンチはトルクレンチではありませんので、また車載工具のもね
もしトルクレンチで締めてるなら、数字の勘違いか、壊れてるか
俺も楽天で買った5000円くらいの使ってるけど頻度もスタッドレスタイヤの付け替えくらいだしね、カー用品店とかならKTCなど高いの使うけど、DIYならそれくらいの値段でいいのかな？どうせ中国製だし
心配ならめんどくさいけどカー用品店とかで一度見てもらったら、無料かは知らん、ディーラーでもいいけど、カー用品店の方がこうゆう交換の頻度多いからわかるだろうなあ
by 元カー用品店整備士より

Answer 2

同じような質問をしてますが？。大変失礼だと思いますが確認のための回答をします。別質問でも回答してますが「増し締め」をしたんですよね。一旦緩めて110で締めたでは無いですよね。それで再三緩むのであればボルトが破損している可能性も有ります。16本のナットすべて少し緩むのですか？であればナットとホイルの「当り」が悪いのかもしてませんね。ナットはもとからついていたものですか？ ホイルに専用ナットが有るのでは・・まさかと思いますがセット穴がストレートタイプでテーパナットで締めていたなんて無いですよね。確かオートバックスだった思いますので大丈夫だとは考えますが・・素人の方が自分でタイヤセットで交換する際にたまにやりがちですので、念のためです。

Answer 3

ふつう1回の増し時で大丈夫です。
ホイルはホンダ用が有り球面ナットで締めないとダメで
ホンダ用のホイルで普通のナットで締めると、ちゃんとできません。
そのホイルホンダ用か確認ですね。

Answer 4

これ基本なのですがタイヤ交換後少し走ったら確認や増し締めする。それで終わりじゃなくてその後もするのですよ。
ちょっと前に走行中タイヤ外れて歩行者にって事故ありましたが怠ってるとそういう事は必然的に起こります。

新品はとか関係ないですよ。使ってけばホイール側の受け口摩耗して広がってくので古いホイールほど確認必要になってきます。アルミホイールなんかは特に。

走行すると締まる方向にとかは関係ないからタイヤ外れる事故が起きてるのです。

バイク等乗られて整備楽しまれてる方なんかは特に馴染みあることなんですよね。

バイク屋に整備任せたから大丈夫だ！なんて思ってたら車以上に振動かかる乗り物ですので各部位のボルトナット外れて、事故や走行不能状態当たり前ですので。各部位増し締め、確認です。

車メンテナンスフリー的な考えは人殺しかねないですよ。

Answer 5

新品は馴染んでいないのでたまに緩むんですよね…。馴染むまでは少しは続くかも？
あと空気圧も見た方がいいです。

ホイールのナットは走行すると締まる方向になるのであまり神経質になる必要はないですが気が向いたら空気とセットで普通のレンチで見るのもいいかもしれません。

Answer 6

設置させてから締めたとかセンターが出ていないのでは？
だから走る毎に締めてもホイールがズレて締め続けているような
ジャッキアップしてナットも緩めて手締め→ホイール揺する→
ナット手締めを何回か繰り返してからレンチで仮止め、降ろしてから
トルクレンチ本締めでかなりセンターの精度は出ると思う。
その後100kmの増し締めで20年ノートラブルですね。