ekスポーツを乗ってますが代車で375タントを借りました ビックリしたのが速すぎでした！あんなに重い車なのに。 しかも燃費まで良いという感じでした。

Question

タントはあまりスピードを出してる方がいないのでわからなかったです。
新型タントならもっと速く燃費も良いと思うとekスポーツは設計が古すぎなのでしょうか？

Answer 1

CVTの効果でしょう。
ダイハツのCVTはトップの変速比が他社より大きいので
巡航燃費いいです。

Answer 2

貰ったタント乗ってます。
確かに飛ばした事ないですね。
おっしゃる通り燃費は良いです。
こないだ給油する時に520キロ走って、まだ10リッターも残ってました。
ekワゴンもこないだ台車で乗りましたけど悪くはなかったですよ？
飛ばさない自分でも確かに遅かったかもです。

Answer 3

ekスポーツ…？？？
それって、今売られている形のekワゴンが出てくる前の、四角い形のアレですか？
日産には「オッティ」という名前でＯＥＭしていたもの。
だとすれば、たぶん代車のタントと同年代の、お互いに１０年以上前のモデルの話ですよね。

三菱の軽って、日産と一緒になって、なおかつ日産主導の製品開発体制に移って、
それでようやく今です。
いまでこそ、スズキダイハツと競える軽になったようですが…。
１０年ちょっと前の三菱の軽、パジェロミニと「i」はまだ評価されていたとしても。
ekワゴンは文字通り「（安くて）良い、軽四」を目指した車ですから…。
対してタントは、代車のモデルから数年後には
「世帯に１台でもなんとか出来る質の車」として是か非かを問われるくらいの一台になった車種です。
比較相手を間違えています（苦笑

…と言って、その時代のekワゴン、文字通り安くて扱いやすい車で、言うほど悪くなかったと思うのですけどね。
昔乗っていたので懐かしいです。
パジェロミニよりも重い、これまでに乗ったどの車よりも激重の、あのハンドル。
２パターンしかない頭が悪い４速オートマ。
ワゴンＲスマイルよりもずっと早く採用していたスライドドア。
なにより、ディーラーからの年賀状に「特売価格」として載っていた特別価格はＭグレードが税別９９万８千円。
「軽って、そもそもこういうものでしょ？」と言わんばかりの車。
それが旧型のekワゴン。
…値段相応の、良い軽だったと思いますけどね。

懐かしくなって、お邪魔しました。

Answer 4

三菱乗る人変な人言うCMが有った様な、代車のタントが整備が良い為早く感じたのでしょう、死亡率の高い車だけに、何とも言い難い、友人のタントは、だるく運転するのが怖い車です。