ダイハツ タント 「新型エンジン、下からトルクありますよ～新型タントX」のユーザーレビュー

新型エンジン、下からトルクありますよ～新型タントX

2019.9.16

総評

タントのノーマルエンジン車なんか全然走らんだろっていう先入観があって、端から試乗するつもりは無かった。

でも、考えてみれば、２世代前のノーマルタントで往復500km程の日帰りドライブをしても、特に痛痒を感じない自分が居たりするわけで。

今回の軽自動車の試乗にもその２世代前のノーマルタントで行ってる訳だしね。

で、乗ってみてビックリ。
最大トルクの発生回転数を大幅に引き下げたというだけあって、アクセルは大して踏んでないのに、スタートから力強く加速するのでありますよ、ノーマルタント。

街中の走りなら、不満は出ないんじゃないかなぁ。

それに、ターボ関連の補器類が載ってないからか、鼻先が軽い感じで、軽快に走るんです。

足もターボと比べると突っ張った感じがなくてしなやか（だった様な気がします）(^^;

そのほかの部分はカスタムRS（ターボ）と同じかな。

おすすめ度は町のり中心の場合ということで。

満足している点

フロントマスクのデザインは結構好きです。
車内が静かで快適です。
シートが良いし、内装の質感も悪くはないし、収納もそれなりにあります。
ナビや安全運転支援装備を付けなければ、込み込み180諭吉程で買えます。

不満な点

変速ショックというか、トルク変動が大きく感じること。
ターボみたいにスムーズに加速してほしいね。

デザイン

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走行性能

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鼻先が軽くていい感じです。
アクセル大して踏まなくてもしっかり加速するので、ホントの街中なら、流れをリードするくらいの走りはできるかも。

ただ、走行距離が少ないからか、変速までにかなり引っ張るので、トルクの変動が大きく感じますね。
そのうち学習して解消するかもです。

乗り心地

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鼻先が軽くていい感じです。
車内は静かで快適。
シートが良いので乗り心地は良いです。

後席シートも厚めですから、長時間でもイケるんじゃないですか。

積載性

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後席を倒してもフラットにはなりませんが、結構積めそうです。

燃費

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CG誌によると、スペーシアターボやデイズターボより燃費が悪い様です（N-BOXのNAもね）。タントターボなら、それらより良いのかな？

価格

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故障経験

試乗です。