ダイハツ タント 「現在の必要用途にマッチ ロードスターNA_1.6_MT、セリカST202_ss-Ⅲ_MTの次のタントカスタムRSです。 バイクはZZR1100D9が1」のユーザーレビュー

現在の必要用途にマッチ ロードスターNA_1.6_MT、セリカST202_ss-Ⅲ_MTの次のタントカスタムRSです。 バイクはZZR1100D9が1

2013.2.3

総評

現在の必要用途にマッチ
ロードスターNA_1.6_MT、セリカST202_ss-Ⅲ_MTの次のタントカスタムRSです。
バイクはZZR1100D9が10年目になります。
工学系の人間でエンジンのエンジニアとして、エンジン車に求めるものはその時の必要用途にマッチしているかです。
買い物車に４．６Lは不要。
楽しむ車なのにフラット６の２．７Lや３．４Lを選ばないというのも×です。
今私が必要とする要素をある程度高次元で満たしてくれる車です。

満足している点

○言うまでも無く広い室内。大きな荷物もそのまま積めます。
○燃費が良い。RSターボだが、
　一般道のみで最近２回が20.86と19.56km/L（同一GSｾﾙﾌ満タン法）
　往復450km高速で16.8km/L
　もちろんエコ運転を心掛けている。車の流れを予想して加速減速をすれば
　普通に走ってこれくらいは出るようです。無駄にエアコンとターボを効かせない。
○ベビーシートを積んで、その前に折りたたみベビーカーを積める後ろ席の広さ。
○高速で120km/L程度の巡航は苦無く可能。ただし燃費が悪くなるので100位に抑えてゆっくり走る方がgood。
○HIDが標準で付いておりグレードに金を払っているとはいえうれしい。
○売値が高くつくらしい。（高グレードの軽の全般に言えることらしいが）

不満な点

○MTがない。
○価格が高い。軽なのでトップグレードでも130万位にしてほしい。
○リアブレーキをディスクにしてほしい。（パッド交換が自分でできるから。ドラム車に乗ったことがなく、ドラムブレーキを交換したことがない。原付で１度あったかな？）
○1500rpmからもっとトルクが出る制御マップにしてほしい。（過給器を変えないとあかんか）
○高速での防音性が低い。１００km/hで厳しい。。
※タントを選んでおいて、ここで「重い」やら「重心が高い」やらの構造面は書かきません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験