ダイハツ タント 「三菱ブラボーからのりかえて・・・ 愛車ブラボーエアロＧＴが８万キロ弱になり１０年車＆燃費の悪さや（購入動機の№１）雨漏り、３ＡＴのあまりの騒音と不経済」のユーザーレビュー

三菱ブラボーからのりかえて・・・ 愛車ブラボーエアロＧＴが８万キロ弱になり１０年車＆燃費の悪さや（購入動機の№１）雨漏り、３ＡＴのあまりの騒音と不経済

2009.6.30

総評

三菱ブラボーからのりかえて・・・
愛車ブラボーエアロＧＴが８万キロ弱になり１０年車＆燃費の悪さや（購入動機の№１）雨漏り、３ＡＴのあまりの騒音と不経済性、今後の維持費等１０年ごしに考慮し様々な車種を吟味し、リッターカー等（ＦＩＴ、インサイト）も購入視野に価格帯も余裕で入ったが１０年越しで考慮した場合の維持費、車検等タントカスタムをあえて選択。やはり新車を購入するにあたり維持費が一番のネック、妻が狭い町中を走行する頻度の多さ、自分が長距離ドライブを家族サービスにする等、考えに考え抜き車種を絞り込んだ結果タントカスタムと決定
総評としてのパフォーマンスは手に入れたユーザーのみが知る満足感に満たされるものである、軽の領域を完全に超えている！

満足している点

フロントガラスから着座位置までの奥行きがかなりあり、軽カーの域を超えた運転ポジションでフロントガラスまでの距離がある。まずはそこに感動空間を感じられる。
居住空間は荷物を持たずに大人４人なら楽に居住空間はある。室内の収納スペースも良く考慮されている。
要は広い居住スペースが軽なのに持てること！まさにコンセプトそのものである。
動力としてターボ仕様であるが、走行中にブラボーのようにターボ音は無縁しかも３０００回転以上はトルク感も十分ありパワー不足に陥る心配はない。
ＣＶＴは初体験だが自然なフィーリングで低回転域からパワーバンドを使用し燃費の向上にかなり貢献しまた、瞬時の加速を求めても応じる。ただし出足はクラッチが滑っているような感覚は持った。これは、ＣＶＴの特性であると思われる。
ボディ剛性も他者のインプレにあるが助手席側等に不満が出るかと思ったがそんなことは無！
一般の人にはわからなく満足できると思う。自分が荒いドライビングのため素直に思う。
室内の構成はシンプルで完成度は満足であり、軽の質感と、リッターカーの差がもはやわかりずらい。
社外シートカバー（ブロッセオ）かなりマッチングしており、言わなければ純正レザーシートの様になった。高級感が増す！

不満な点

ラゲッジスペース！これは、軽の宿命か？４人乗れても荷物は積めない現実がある。とにかく荷室がかなり小さい・・・・・・・・しかたないか(ToT)/
初乗り金額がた、た、た、・・・・・か～い！！！！！うっこれが最大の短所！ひでぶー！
あとは、不満なし!(^^)!
十年は乗るぞ～！！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験