ダイハツ タント 「愛知SP・OPてんこ盛り！Vol.3　L375 ３回目の投稿です。我が家のタント３年が過ぎ、１回目の車検を受け、走行距離48000kmを越えましたので」のユーザーレビュー

愛知SP・OPてんこ盛り！Vol.3　L375 ３回目の投稿です。我が家のタント３年が過ぎ、１回目の車検を受け、走行距離48000kmを越えましたので

2011.12.4

総評

愛知SP・OPてんこ盛り！Vol.3　L375
３回目の投稿です。我が家のタント３年が過ぎ、１回目の車検を受け、走行距離48000kmを越えましたので現状報告です！　
エンジンは自分で小まめにメンテしていましたので快調です！
ただ、４万kmを過ぎた辺りから車体のヨレ・軋みが酷くなって来ましたね！
インパネやスライドドア周辺からの軋み音、電装ハーネスの打音、荒れた路面を走ると明らかに車体がヨレる(捩れる様な感じ)のが判る様に成り、未舗装の凸凹道を30km/hくらいで走行したらセンターメーターカバー、ヨレて外れました！
えぇ・・・！
もう、減経ってきたの？と思うとがっかりです。
それと、運転席のハイトアジャスターが調整しても下がってきます。固定出来ません！

満足している点

・エンジン、CVTは意外と丈夫！
・視界良好！
・燃費が車体重い割には意外と良好！

不満な点

・純正タイヤの消耗が速い！
・ブレーキが利かない！パッドの消耗も速い！
・車体のヨレ、軋みが出るのが速い！
・Rシートを畳んでもフラットに成らない！
・センターメーターが見難い！お陰でナビ画面が低い位置に有るので余計に見難い！
・消耗部品の消耗が速いので、維持費が掛って仕方が無い！
今回、初めてトヨタGr系メーカーの車を購入(嫁車)しましたが、維持費が掛るの何のって！
車検前にノーマルタイヤ(145/80-13)が13000kmで摩滅！
次に購入した新車外しのカスタム用アルミ+タイヤ(165/55-15)も35000kmでスリップサイン寸前でタイヤ交換検討中！走行３万kmでブレーキパッド消滅し、ノーマルプラグは４万km超える前に消耗、イリジュウムに交換、エアコンやエアークリナーのエレメントは1.5～２万kmで交換指定！
いやぁ～凄いは！トヨタGr系メーカーの車は！　
嫁が日頃の買い物や、たまに愛知の実家へ60km/ｈそこそこのスピードで走っているだけなのに消耗するする！
上手い事、２～３年で消耗部品が消耗する様に造って有るは！
10年も乗ったらスライドドア閉まらんやろな・・・
スズキと同程度の耐久性と見た！
次回車検時には、N BOXに乗り換え様と検討中です！
カタログ見たけど、タントよりめちゃめちゃ良いでぇ～！
カスタム・ターボ、パドルシフト希望です！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験