ダイハツ タント 「出だしスムーズ！ 現行のキューブからの乗換えです。約半年後の車検、ガソリンの値上がり、車の税金の事を考えて「軽とあんまり変わんないのにばかばかしいかも」のユーザーレビュー

出だしスムーズ！ 現行のキューブからの乗換えです。約半年後の車検、ガソリンの値上がり、車の税金の事を考えて「軽とあんまり変わんないのにばかばかしいかも

2008.5.4

総評

出だしスムーズ！
現行のキューブからの乗換えです。約半年後の車検、ガソリンの値上がり、車の税金の事を考えて「軽とあんまり変わんないのにばかばかしいかも」と思い買換えを決意。排気量とか車幅とかまぁ違うところはいろいろと有りますけど、普段乗っていて100キロ以上出す事なんてまず無いですし（田舎なので大体は時速50～80で運転しています）、母が現行のムーヴ（NA）を乗っているのですが、たまに借りて運転してもそんなに加速は悪くなく（CVTだからというのもあるかもしれませんが）「今の軽は違うなぁ」と思っていたので。購入する際に、パレットも見てみましたが、どうもあの外観（個人的にはプレオを大きくした感じ）とタントのような広さ（あんまり変わらないはずなんですが）を感じれずやっぱりタント１本になりました。スズキのエスクード、アルト、ワゴンRを所有している人が回りに何人かいますが、どれも故障が多いです。それを見ているので一応検討はしたけど…。というのもあったと思います。個人的にはダイハツの方が好きです。
タントLとカスタムRSに試乗しましたがタントLは前のタントよりは若干加速しやすいようにも感じましたがやっぱり「重い」です。それに比べカスタムRSは加速本当に軽いです！はっきり言ってキューブより断然いい（キューブが出だし悪いっていうのもありますが）！平坦な道なら、2000回転ちょっと～2500回転で70キロは軽く出ます。瞬間燃費計が付いているのでECO運転しているかわかりやすいです。燃費も毎日通勤で往復３９ｋｍ、大体時速50～80キロ、休みの日にちょっと出かけて満タン方式で図ったところ、平均燃費１６km/Lちょっといきました！通勤途中、かなり厳しい坂道があるのですがべた踏みしなくても、70～90キロでます。会社に前のタント（NA）を乗っている人がいて話をきいたところ、同じ坂道でべた踏みして60キロが限界だそうです。値段は張りますが買うならターボ付をおすすめします！是非、両方を試乗してみて下さい。違いがはっきりわかると思います！

満足している点

１．加速が本当に軽い！滑らか！油断するといつのまにかスピードが出すぎていることがあります
２．センターメーターですが、メーターの色が白で見やすい（オレンジより好き）
３．やっぱり後部座席が広いです！後ろの人との会話がしづらい（遠くて）
４．スライドドアはやっぱり便利！我が家は年寄りが居ますが、開け閉めやっぱり簡単みたいです（最初乗る時は開けてあげたので降りる時どこをひけばいいか解らず、パワーウィンドーのスイッチを一生懸命操作していましたが（笑））
５．天井が高いので乗っていてストレスないです（この点はキューブも一緒）
６．収納スペース多いです。（全部使い切れていません）
７．ディスチャージヘッドライトは明るくて見やすいです
８．個人的な意見として、キューブに乗っている時より、同じ速度で運転していても後ろの車にくっつかれなくなったし、急に前方に割り込まれなくなりました！（乗っていたキューブの色にも原因があると思いますが…）
９．他のレビューで助手席のランプが付くとよく書かれていますが、１ヶ月乗っていますが私の車は今の所大丈夫です。これからなのかな…

不満な点

１．やっぱり横風に弱いです。強風の日にスピード出すとハンドルもっていかれます
２．乗り心地がゴツゴツしている（軽ってこんなもの？）
３．バックドアは跳ね上がり式より、横開きの方が好き
４．助手席側のピラーはあってもよかったかな。ミラクルオープンドアは便利ですが年に何回使うかどうかだと思います。（よくベビーカー積んだりする方だと便利かも。先日祖母の押し車？（歩行補助に使う物）を乗せる時に便利でした。）
５．皆さん書かれていますが、値段が高い！200万ちょっとしました。
６．低床なので雪道でお腹ががつっかえて走行出来なくならないか心配…。でも、パレットよりは高いようですが。
７．助手席側のシートベルですが直接座席についていて、シートベルを締めた時の身体に当たる位置が何だか慣れないないです。
何を基準にして買うかは人それぞれですよね。私は買って後悔していないです。少しでも、タントを検討されている方の参考になれば幸いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験