ダイハツ タント 「４ATの実力 最近はＣＶＴの時代ですが、なかなか４ＡＴも侮れません。タントは２００８年に購入して３年６ヶ月ノントラブルです。手動ミラー・スライドドアで」のユーザーレビュー

４ATの実力 最近はＣＶＴの時代ですが、なかなか４ＡＴも侮れません。タントは２００８年に購入して３年６ヶ月ノントラブルです。手動ミラー・スライドドアで

2012.5.25

総評

４ATの実力
最近はＣＶＴの時代ですが、なかなか４ＡＴも侮れません。タントは２００８年に購入して３年６ヶ月ノントラブルです。手動ミラー・スライドドアですが困ることはありません。主に通勤３０キロ、年２～３回の４００キロ～５００キロの旅行です。以前はＬ６０２のムーヴＳＲ-ＸＸ４ＡＴでした。買い換えの理由は１０年を超えて交換部品の経費が掛かるようになったことと軽の旧規格で幅が狭くコーナーでロールが大きく安全性が低く感じてきたことです。２００３年当時出始め一代目タントも試乗しました。室内の広さにびっくりしましたが試乗してカーブを曲がろうとしてハンドルを切るとまるで振り子電車のようなクルットロールが出てびっくりしました。現在のタントはム－ヴが急なトラブルで費用がかかるのでもうこれまでと思いその日のうちにタントを契約しました。

満足している点

長所は約３５，０００キロ走っての平均燃費は１８．２ｋｍ／Ｌです。（これは１０モードと同じです）走り方は国道速度は７０キロ、高速道路速度は９０キロ、（もちろん状況に依ります）加速は４速に入ると（４０キロ超）スピ－ドに乗ってきます。満タンで５００キロから６００キロは平気です。燃費の良さは◎です。市内中心の燃費は１６ｋｍ／Ｌ、遠出で高速や郊外の国道では２０ｋｍ／Ｌ、満タン方でずっと記録しています。、同じエネオススタンドで入れています。高燃費は１～３速までは強くアクセルを踏み込んでも加速は変わらないので４０キロ過ぎた所でアクセルを少し戻して４速に入れたら加速しましょう。信号が変わった直後の停車中はエンジンを切りましょう。最新型のＣＶＴ燃費には敵わないですが４ＡＴで頑張っています。

不満な点

運転席のポジションが左によっています。右のスペースが広いと錯覚して車線の左寄りを走る傾向がありますギリギリの狭い道では左ミラーをこすりやすいです。購入当時はブレーキの遊びは少ないですが、３か月、６カ月すると遊びが増えてきますので効きが悪くなったようになり注意が必要です。助手席は運転席より床が高くシート幅も少し狭く、背もたれもリクライニングすると段差がありあまり快適ではありませんが、家内が小柄なので何も言いませんしかし、長距離や横になりたい時は後部席に移ってくつろいでいます。助手席のドアは上と下に２か所ロックがついていますが購入当時弱く締めていると１か所しかロック出来ていなくて外からドアノブを引いても開かなくなることがありました。その時は室内側のノブを引くと開けることができました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験