ダイハツ ストーリア 「ダイハツ最後の熱い時代」のユーザーレビュー

ダイハツ最後の熱い時代

2021.3.30

総評

全日本ラリーにてスズキワークスに勝つ為に企画された車。他にJB系エンジンが載る普通車がダイハツにあればストーリアじゃなかったはず。
この見た目で当時国産最強のリッター168psエンジンが載ってるようには見えないでしょう。
20年経ち、製造された777台のうち生き残りは随分減ったはず。解体パーツはL700やコペンに流れたのも多そうなので乗れるのは時間の問題かも。ですがダイハツは数年前に部品の復刻をしてきたのでもう少し延命は出来そうです。
ストーリアX4の後にはブーンX4も出ましたがダイハツの熱かった時代はこの辺りがピーク。
この先はこの頃のダイハツ車全般の持病のサビが酷くならないようにどう保護しましょうか。。。

満足している点

JBではない特別なJCエンジン。
後にも先にもJCとなったのはストーリアのいちグレードであるX4だけ。
鍛造クランク、鍛造ピストンなどメカニカルな場所にしか見所がないがそれがマニアの優越感。

不満な点

不満しかない。
トルクないし、
3速もろいし、
エアコン効かないし、
クオリティが軽四だし、
がそれを上回る魅力。

デザイン

5

前期の宇宙人顔が大好きです。
フロントバンパーからサイドの途中までで終わってるメッキモールの日本車って他にありますか？

走行性能

5

扱いやすいわけが無い。
パワーとトルクのアンバランス。
踏んでも眠いエンジンが途中からターボで怒涛の加速。
クロスミッションだろうが何だろうが扱いにくさは変わらないです。

乗り心地

1

期待できないし、しない。
現代の軽トラの方がいいと思うレベル。とにかく煩い。

積載性

-

まぁそんなもの。
積んだことないのでなんとも…

燃費

5

意外と燃費は良いです。
トルクなくて踏んでしまうけど12~14km/l程度。

価格

-

中古で買ったときは底値でした。
その後平気で修理代が上回りました。

故障経験

期待通りに3速ブロー。
通称「氷のミッション」
あとは以前乗ってた車両でインタークーラーのパイピングに穴。
普通の車では起こらないことを経験して、レベルアップできました。