ダイハツ ソニカ 「「Ｒグレード」の評価 １２０キロの高速道路での移動にソニカを使用してみた。着いた先ではいつもハイトワゴン軽を使わせてもらっているのだが、今回はソニカで」のユーザーレビュー

「Ｒグレード」の評価 １２０キロの高速道路での移動にソニカを使用してみた。着いた先ではいつもハイトワゴン軽を使わせてもらっているのだが、今回はソニカで

2006.10.18

総評

「Ｒグレード」の評価
１２０キロの高速道路での移動にソニカを使用してみた。着いた先ではいつもハイトワゴン軽を使わせてもらっているのだが、今回はソニカで最後まで通した。ちなみに滋賀県南部、山あいの町である。
そういえば降りたインターはダイハツの工場がある場所だ。一台もすれ違わなかったのは余談である。
最近の軽はスピードは出る。「怒られる」くらいのスピードは出る。
ただ、ストレスなく走れるかどうかは加速性能に左右されると思う。
その点、前が詰まったので８０キロ以下、前が開いたので１００キロ超という状況でソニカは必要十分な加速をしてくれた。
走行時の安定感はハイトワゴン軽と明らかに一線を画している。
市街地では大差ないが、きつめのカーブ、車線変更時に顕著。
「ツアラー」と冠するだけの性能は備えていると思う。

満足している点

「Ｒグレードの長所」
エンジン・トランスミッションは上位グレードと共通。
内装は一部を除いてほぼ上位グレードと共通。
タイヤサイズが個人的に軽に最適と考える１４インチ。
その他、ＡＢＳ、電動格納ドアミラー、スモークドガラス、チルトステアリング、スタビライザーが、廉価グレードでも省略されなかったこと。

不満な点

よく聞く話ではウインカー点灯時の電子音、高速走行時のエンジンからの高音。
私は気にならないが、購入を検討している方は一度試乗してチェックしてみるといいかもしれない。
なお、中間グレードＲＳから追加されるディスチャージヘッドランプ、自発光メーター、には心惹かれるものがあった。
しかし、自発光メーターが特に見栄えがするものでなかったこと、タイヤサイズが１５インチになってしまうこと、１６万円の価格差を考えて
Ｒグレードで十分と判断した。
ここまで気に入ることができたならＲＳでもよかったかなという気はするが。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験