ロッキー、ライズのアクセルフィーリングって不自然だと感じませんか？？

Question

1Lターボ車でクロスビーと悩んで試乗しました。

車内は荷室以外は圧倒的にクロスビーの方が広くて、独特な世界観があって良いのですが

運転手向きはと言うとロッキーライズでした。

デザインはクロスビーの方が好きですが、何となくクロスビーはインテリアにファミリー臭がありました。


それより気になったのはアクセルのフィーリングです。

ロッキーライズはアクセルをちょんと踏むだけで簡単に特に発進等で3500回転位に上がり速度が出ます。

例えが難しいんですが、実際のアクセルの踏み込み量以上に車側が加速してくれる感じで

単純に加速が良いと思わせてくれる反面で個人的には凄く不自然に思いました。


対してクロスビーはアクセルを踏み込んだ分だけ加速すると言う昔ながらの車の感じでした。

最近ロッキー試乗して次にクロスビーでしたが、乗り換えた直後は全然加速しなくてビックリしましたが、コレが普通の一般的な感じなんだと思いました。

普通アクセルって多少遊びがありますよね？
ロッキーは遊びがほぼ無くクロスビーには遊び領域がありました。


あとはクロスビーの6ATとロッキーのCVTの面でも違和感もありました。

CVTはエンジンブレーキがヌメっとしてて凄く気持ち悪いです。

クロスビーの方がカクンカクンとグッとかかろ感じでした。


あとロッキーはステアリングの感じも凄く不自然でした。
速度が60位以上になると極端に重くて、腕が疲れる程でした。

低速と高速で極端にステアリングの重さが変わります。
ちょっと切るって言うかカーブの時に凄く重いと思いました。


乗る前はトヨタでも売ってる車だからロッキーライズの方が全然良いと思ってたんですが
個人的にクロスビーの方が断然良い車でした。

ロッキーのウインカーが戻ってくるのも気持ち悪いし

アクセルフィーリング、ステアリング、全て変な感じでしたが、コレが凄く売れてると聞いたので
ロッキーライズのオーナーさんはどう感じてますか？？

補足

運転席に座った感じは ロッキーライズの方がミニバンっぽい感じがしなくて良かったんですが。。。

Answer 1

ライズG ２WDに乗ってます。

前乗っていた1.5L ２WDセダン CVTと比べるとビックリするほど加速がいいです。（ＣＶＴはアクセル深く踏んでも回転数だけ上がってなかなか進まない。）

多分ダイハツのＤ－ＣＶＴは新たにギアを組み込む事により伝達効率が上がっているからあのようなフィーリングになっているのかもしれないですね。（ネットで調べると４ＷＤは普通の味つけらしいです。）

ステアリングの感じですが私は普通に感じます。
ただ上級グレードになるとタイヤが１７インチにアップしハンドルが重くなるそうですよ。

エンジンブレーキですが効きを強くしたいならマニュアルモードを使い2速や３速にすれば問題ないです。
峠道の下り坂などで私は良く使ってますよ。

それからウインカーは半年経ってもなれませんね ^^;)

良く音楽かけながら運転してるので追い越しで右に点けたり左に点けたり音が聞こえず良く間違えます。

このウインカーにより事故る人が大勢出れば普通のウインカーに改善されると思うんですがね。

Answer 2

家族がロッキー 2WDに乗っています。
購入時の車種選定には関わっていません。

アクセルについて
まあ、反応が過敏かなと思う所はあります。
ただ購入する顧客の志向か、売れ筋の車はこの傾向があるなと思います。
正直言うとまだロッキーはマシな方で、もっと過激なのは普通にあります。
初期加速が鈍い車はアクセルを踏み込んでしまうので、電子スロットルで制御はされますが結果的には燃費の悪い状態になってしまうのかもしれません。
回転が上がるのはCVTの特性も関係あります。

CVTについて
他車のCVTとか乗っていますが、エンジンブレーキ含めてまあこんなものかな。
はっきり出ると不快になる可能性があるので。
ただロードスター MT乗りからすると回転数と速度がつながらないCVTは好みではないです。多段ATの方が好みですね。

ステアリングについて
重さに関しては峠道、高速等も走りましたが違和感なかったです。
ロードスターの方が全体的に重いので基準がずれているかも。(汗
速度が上がると重たくなるのは安定性確保の為ですね。

ウインカーについて
このタイプのウインカーは増えましたね。

個人的には乗って今のトレンドの車だなとは思いました。
自分では間違いなく選択する車では無いですけどね。(汗

Answer 3

元々ロッキー、ライズはクロスビーのパクリ車

ルーミーやトールとソリオもそう

コンセプトをスズキからパクっている

大メーカーが恥ずかしげもなくやる

さらに恥ずかしいのは急ごしらえで作るから出来が悪い

あの1リッターエンジンはコスト重視で出来が悪い

ルーミーは1リッターじゃ全然走らず、しかたなくターボに

ソリオはちゃんと軽量化してるのでちゃんと走る

クロスビーも全然、クロスビーのほうが、出来がいい

ライズ、ロッキーはRAV4だったり、外車だったりに見かけを、似せて立派にみせている

がしかし中身はタントと同じダイハツAプラットフォームで乗ると軽自動車ベースが隠せない

〉乗る前はトヨタでも売ってる車だからロッキーライズの方が全然良いと思ってたんですが
個人的にクロスビーの方が断然良い車でした

これが車好きの普通の感想

しかしトヨタグループの看板、知名度、見栄えの良さで、クロスビーやソリオなんか試乗もせず、トヨタグループを買う人が多い

販売力、知名度の差

これが自動車販売量の実態

いい車が売れない「恥ずかしいモータリゼーション」

まあタイヤのブリヂストンとか、知恵袋も世間も実態を知らない信者が多いよね