軽自動車(AT)で、オススメのものは何でしょうか。

Question

今乗っているダイハツ・ミラ(アヴィ？)が約10年になるので、そろそろ買い換えたいなぁと検討中です。

ＡＴ限定の家族がいるので、ＡＴの軽自動車を探しているのですが
今のミラが少し古い型なのと、ＡＴということもあり、あまり燃費がよくありません。

希望は、とにかくよく使うので第一に燃費がいいものを探しています。
…が、贅沢を言うと遠出もよくしますのでスピード、エンジン音の静かさ、乗り心地も欲しいです。
年配者を乗せることもあるので、車内の広さが今乗ってるミラほどあると嬉しいです。

前にダイハツ・ラテに乗った時、乗り心地がとても気に入ったのですが
あまり燃費はよくないと聞き、私が形も気に入ってたのですが迷い中。

軽自動車なのでスピードを考えてターボも考えたのですが、ＡＴだと燃費が心配で…。

ちなみに家族はラパンに乗った時に気に入ったようなのですが、ラパンの良さは何でしょうか。
(私がまだラパンに乗ったことがないため)

ＡＴ車で、上記のことを含めてオススメの軽自動車はあるでしょうか。
新しいミラも考えたのですが、気分転換に別の車にも乗ってみたくて…
ワガママ言って申し訳ありませんが、詳しい方回答よろしくお願いします。

Answer 1

軽自動車でお勧めは？との事ですので、あえて軽自動車に拘って回答
しますね。

軽で燃費が良くてスピードも出て室内も広く・・・・と言う欲張りなあなた（笑）
には、スズキ・ワゴンＲ（マツダ・フレア・・・同じ車です）がいいと思いますよ。
ターボモデルでダイハツ・ムーブのノンターボと同じくらいの燃費です。
ダイハツが「今のダイハツには真似できない」と白旗上げた軽量化技術と、
軽では唯一のブレーキ回生システム「エネチャージ｣により、軽ワゴンＮｏ１
の燃費性能を達成しています。
絶対的な燃費で言えばスズキのアルト･エコやダイハツのミラ･イースが良い
ですが、軽のベーシックモデルになりますので、車の造りや装備はそれなり
です。室内の広さも今の車と同等程度はありますが、ワゴンタイプに比べ
ると、縦方向のゆとりがありません。室内長、室内幅はどの軽自動車でも
大差はありませんが、室内高が高い車は数値以上に広く感じます。
ダイハツ･タントやスズキ・パレット、ホンダＮ ＢＯＸ等の「トールワゴン」は
更に広いですが、全高が１７０ｃｍクラスになると高速での安定性がかなり
悪化します。
狭くて燃費の良い乗用車と、広いけど安定感にかけるトールワゴンの丁度
中間に位置するワゴンは、使い勝手と燃費の面でバランスがいいです。
その中でもデビューしたばかりのスズキ・ワゴンＲは性能面で突出しています
ので、今購入するならベストの選択だと思いますよ。ターボモデルは値段も
それなりに張りますが、ワゴンＲはパワーと燃費のバランスがとても良く、
ノンターボモデルでの比較よりも、ターボモデルでの比較の方が他社との
差がより明確に出ます。

ラパンはアルトをベースとした「おしゃれな乗用車」という位置付けです。
性能面で特筆するところはありませんが、デザイン重視で選ぶ車です。
あなたのニーズとは少しズレていますので、デザインが強烈に気に入った
のなら止めはしません・・・という感じです（笑）。

今現在の軽自動車業界は
車種の多いダイハツが販売台数で優位に立つものの、モデルが全体的に
古くなってきています。スズキのワゴンＲがかなり突出した性能でデビュー
しましたので、ダイハツはこれから次期モデルで巻き返しを図ることになる
でしょう。スズキはワゴンＲを強烈に拡販する為に他の車種の生産を控え
て、ワゴンＲの増産に力を入れています。そのほかのモデルも燃費性能
を引き上げる「テコ入れ」をしましたので、販売台数の面でダイハツに対し、
巻き返しを図っていくでしょう。
この戦いとは別にホンダがＮシリーズで爆発的に販売台数を上げています。
スズキとダイハツの「燃費Ｎｏ１争奪戦｣とは違い、デザインや新しい使い方
に的を絞ったホンダらしい戦略を仕掛けています。
車を趣味の道具として使ったり、デザイン最優先で選ぶような価値観の方
にはお勧めしますが、どちらかといえば日常ユースでの使い勝手を優先
されているあなたには、選ぶメリットが少ないかもしれません。

長々と書きましたが、トータルバランスでお勧めはワゴンＲ、乗り心地を
最優先にするならダイハツのタント･エグゼに一度乗ってみてください。
シートが贅沢な車ですので気に入るかもしれません。

私はメーカー毎に優劣を付けることはしません。車毎に同じカテゴリー
で私見による（笑）判断をしています。
「どこのメーカーが良い」ではなく、「どの車が良い」という判断基準で選んで
ください。その方があなたにピッタリの車が見つかると思います。
楽しい車選びをなさってください。

質問者からのお礼コメント

皆さんからの早い回答に、本当に感謝します！
ワガママな質問にもかかわらず、分かりやすく説明してくださったmichi_kazuoさんをＢＡに選ばさせていただきます。回答を参考にしながら、しっかり車を選んできますね！
皆さん本当にありがとうございました！

Answer 2

１０００ｃｃの新型ミラージュは、燃費も乗り心地もいいですが軽にこだわるなら来年出る日産＆三菱の軽自動車を待った方がよさそうですよ。

Answer 3

ミライースでいいのでは？

軽ですから室内の広さはどれにのってもたいして変わりませんし、制限枠いっぱいいっぱい使うような軽（NBOXなど）だと車体価格も上がりますし、実燃費も落ちます。

ミライースはエコカー減税も受けれますし、実燃費も２０ｋｍ／L越えのようです。ライバルのアルトエコでもいいのですが、こちらは燃料タンクが２０Lとバイク並の少なさなので遠出も考えるとお勧めできません。

車の出来はスズキよりダイハツの方がしっかりしている印象があります。
ダイハツでラパン的な車体を求めるならミラココアになると思います、個人的にはラパンよりこっちのほうがいいですね。
ただしミラココアだとイースよりは燃費は落ちますね。これはラパンも同様です。

燃費を考えるとワゴンRやムーブのような車両はお勧め出来ません。特に新型ワゴンRは長く乗るならなおさらお勧め出来ません。


もし、現在お乗りの軽が１５ｋｍ／L程度以下とかだったりするのなら、この際ですから燃費の良い普通車をお勧めします。
税金は上がりますが、今ならまだエコカー減税で安く購入出来ますし、室内も広く静かです。
私は１１～１２ｋｍ／Lの軽からマツダデミオに乗り換えました。
平均燃費は１６～１７ｋｍ／Lです。遠出すると２０ｋｍ／L越えます。軽に比べると非常に静かです。多人数乗車でも余裕があります。室内はコンパクトカーとしては狭いですが、ミラよりは広いでしょう。ドアも厚みがあり静粛性に優れます。

軽と普通車で当面気になる差額は自動車税ですが、軽とデミオだと年間約2.7万違います。
私は年間1万キロ弱走るのですが、それでも上記の燃費で計算するとデミオのほうが3万円ほどお得になるので、差額はペイされます。
運転される方や置き場所などに問題なければお勧めですよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2012/mazda_demio_hokkaido/