タイヤ交換について質問します。ムーブラテに乗っています。EX10とﾌﾟﾚｲｽﾞとmpfとエコウォーカーで迷ってます。毎日100km走り、山道くねくねが多いです。

Question

タイヤローテーションは定期的にしますし、空気圧も2～3週間に一度はします。しかし、外側が減る変磨耗します。自分はクロスでローテーションできるほうがお徳だと思うけど、店員はﾌﾟﾚｲｽﾞで6万キロ走れたから大丈夫と言います。本当でしょうか？他にもお勧めのタイヤがあればお教えください。よろしくお願いします。

補足

安いボロタイヤは勘弁してください

Answer 1

すごいですね♪空気圧キチンと管理されてるの（空気圧って恐ろしく車の性能を左右するんですよ♪）。
（でもペンシル・タイプの測定器はヤバイです。計る度に指す値が異なるからです。市販品は心もとないので私はタイヤ・メーカーの社員さんが持ってるものを特注して持ってます。）
「肩減りする」ということですね、しかも外側。
それは異変の証拠です。異変が無ければ偏磨耗殆どしません。でも改善の方法は有ります。
（タイヤのサイズと速度記号はメーカー指定という前提で・・・）
（もしインチアップなどされてたら偏磨耗の原因になります・・・）
外側が減るという事は外側に負担が大きくかかってるからです。だからカーブ曲がる時、外へ「ズルズル、、、」とズリ落ちる感じが強いと思います（ロールが酷い、といいます）。
タイヤの組み換えが出来ない「非対称パターン」は不利です（これはメーカーが売り上げアップのためにしているようなもんです）。やはり組み換えが出来る対称パターンが良いです。性能一緒です。お店は無知に付け込んで色々売り込んできますので、、、
エコピアだけですね対称パターンは。
もっとヨコハマのｅｃｏとかでも良いと思いますよ。性能は変わりませんから（同一サイズ、規格なら）。ほんとです。エコピアはかなりお高いでしょ、値段が。でも高くても性能は一緒です。私色んなタイヤ履き比べしてますけど、旧モデルでも中古でも新品でも車との相性が良ければ関係有りません。特にエコピアは新製品でブリヂストンだから一番高いはず。もったいないと思います、お金が。

タイヤの外減りはアライメント調整で「キングピン角度をＯＫにする」とかなり改善します（よほど荒い運転しない限り）。これがＮＧだと恐ろしく肩減りするんですよ（外側はツルツルなのに内側はバリ山とか）、、、

ヨコハマ ｅｃｏです↓
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_ecos.html

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。ﾖｺﾊﾏにも行って、見積もりだしてから検討してみます。