ミラにのってますが、最近バッテリーが すぐあがります つないで2時間充電して、ひどいときは １日たったら上がってます どんな理由が考えられますか！ オルタネーターでしょうか？

Answer 1

バッテリー寿命
蓄電能力が劣化で備蓄できない
2時間充電しても蓄電できないなら意味がありません、流した分の電気を溜めれない劣化してるのが原因、相当にサルフェーション溜まってるんでしょうね
パルスかけてもダメかもしれません
軽なら5000円台でパナソニックカオス辺りの高性能バッテリー売ってますから
買い換えが良いかと。
オルタネータなら走行中にバッテリーチェックランプが点くはず、当然に電流電圧下がりバッテリー自体も弱ってますから同じ様にチエックランプ点くはず
１日経ったら上がってるなら
バッテリー劣化が濃厚です。
確かにオルタネーターも８万キロで私の軽も壊れた経験ありますが稀でしょうね
普通に１０万キロは大丈夫です。
オルタネーターがおかしくなる時は
バッテリーチェックランプがチラチラッと点く前触れがあります。

Answer 2

新しい日本製のバッテリーでその様になるなら、漏電してる

因みにですが、最近の車のバッテリーは急速充電禁止ですから、2時間で充電出来る事は無いです。
早くて6時間とかです。

Answer 3

単にバッテリーの寿命でしょう。
交換した方がいいです。

Answer 4

素人でテスター無くても出来る確認方法
充電した後マイナス側を外しておく。
それでもダメならバッテリー寿命。
OKなら止めてる間に漏電してる。

Answer 5

バッテーリーの寿命の可能性が高いと思います。
それにしても、たった２時間で満充電にならないのでは？

Answer 6

バッテリーの劣化。

古くなったスマホみたいにバッテリー劣化して、すぐ電池無くなるみたいな状態。

Answer 7

バッテリーが古いのでしょう。
交換ですね。

Answer 8

発電、蓄電、放電の全ての可能性が考えられます。
が、たぶんバッテリーかな。

発電はオルタ
蓄電はバッテリー
放電は暗電流（エンジン切った状態で電力消費）
現状ではそのいずれも可能性が残っており、原因は一つでなく複合なのかも知れません。※テスターがあれば全て確認できるのですが。

とりあえずはバッテリーの確認ですね。
前回の交換から３年以上経過していれば交換。

Answer 9

①充電のし方の不備＝時間または電流の不足。②暗電流または漏電の懸念。③バッテリーの寿命。④オルタネータの故障。●●あなたが特殊体質で電気の流れがわかるのならとにかく、フツーのヒトならホームセンターに安物のカードテスタを買いに走られることをお勧めします。

Answer 10

そのパーターンだと走行充電はしてる様なので、バッテリーを交換すれば改善するでしょう。