MR-Sについての質問です。購入を考えているのですが、やはりATタイプのシーケンシャルは本格的なシーケンシャルではなくインテリア的な装備なのでしょうか？ダイハツMaxのおなじようなATシーケ

Question

ンシャルにのりましたが、シフトアップダウン時のタイムラグがとうてい耐えられるものではありませんでした。やはりMaxよりも古い車なのでもっとひどい挙動のシーケンシャルなのでしょうか？

補足

Maxより古いという表現は不適切でした。2000年から発売のMR-Sのシーケンシャルはやはり2001年以降に発売されたMaxのシフトテクノロジーより古いものなんでしょうか？

Answer 1

MR-SのSMT(前期型→後期型)と乗り継いでます。
当たり前ですが、前期型より後期型の方がデキはいいですね。
あと、タイムラグというかもたつき感はありますが、普通に乗るなら気にしなくていいレベルだと思います。
もし嫌なら、私のようにTRDの軽量フライホイールと強化クラッチに交換すればいいと思います。
かなり効果があります。
それでも気になるなら、あえてSMTじゃなくてもいいかな...と

質問者からのお礼コメント

希望としてはMTがいいんですけど市場にでてるMR-Sで状態のいいのを探してみるとATの比率のほうがたかかったので･･･
素敵なMTのMR-Sとめぐり合えるよう探し回ってみます!!

Answer 2

一つアドバイス、坂道バックがえらく大変で微速が難しいこと、機械のクラッチと人間のアクセル関係がうまくいかないから。それは覚えて損はない。