ATF交換の必要かどうかについて、質問です。 他の方の質問も閲覧したのですが、不安で。 私はメンテナンスに関しては初心者です。 下記に現在の車の状態を把握している限り書いてみますので

Question

、必要性がありそうか無さそうかご教授頂けれれば幸いです。

車：ダイハツMAX(L952S、ターボ車 H14年式)
走行距離：12.1万キロ(購入後千キロ走った状態)

中古で購入しましたが、あまりにも無知だった為酷い車を買ってしまいました。

購入10日後オルタネーター&バッテリー故障で交換、タイヤも4輪に3種類バラバラのタイヤ(うち2つは8年前製)で、先日交換したばかりです。
その際もブレーキディスクやマフラーが錆だらけで削り取り&防錆施工しました。
エンジンオイルもガスケットから漏れている可能性有と聞いた(正規ディーラーにて)ので、オイル漏れ止め剤で様子見中です。

更にネットで調べエンジンルームを再確認すると、クーラントも漏れている可能性があります。

まだまだ不具合出そうですが、安い車にも関わらずローンを組んで購入したので
完全にダメになるまで、この車で勉強させてもらいつつ乗ってやろうと思っています。

さて本題に戻りますがAT変速の切り替えがスムーズだと思えないのです。
幹線道路走行時、流れに乗ろうとしてややアクセル踏み込むと時速30~33km+回転数3000ちょっとまで2速、時速45~47kmまで3速+回転数3500ぐらいまで上がりやっと4速に切り替ります。
回転数上がらない様ゆっくり加速しても3速→4速への切替時はやはり時速42kmぐらいまで3速で、機嫌が悪いかのように、嫌々4速に切り替わる具合です。
たまに変速時のショックも「ガクン」と身体に衝撃来ますし、その際は切替自体がうまくいかずタイムラグがコンマ数秒ある感じです。

購入時・購入後の状態といい、現状といい、やはり変えるべきでしょうか？

補足

まず沢山のご意見有難うございます いくつか補足します ◎保証に関して：ありましたが ①購入した店舗が自宅から遠すぎる②オルタネータ故障の現場も自宅・販売店共に遠過ぎた③今春北海道→埼玉県に移住したてで居住地域周辺にアテがない④レッカーの際、任意保険の無料区間を軽く超える⑤販売店への不信感 以上から保証使わずディーラーでの自費修理です ※北海道の地理的感覚で関東平野の地域間移動を考え甘く見てしまった為、埼玉北西部在住なのに千葉県白井市の販売店で購入してしまいました ◎私自身に関して：見る目がなかったのは明らかです 修理費という勉強代と皆様の助言を糧に精進致します 引越先の公共交通網が非常に乏しく、急ぎで自動車購入せざるを得ない環境でした その為NG販売店にまんまと騙されてしまいました ◎乗換に関して：これは廃車以外の道が無くなる迄考えません ちなみに購入金額は車検2年新規取得と諸費用込みで26.5万です ベストアンサーは後ほど改めて決定致します

Answer 1

＞購入10日後オルタネーター
：これは仕方が無い不幸なことただし保証付きなら保証範囲かと…

＞タイヤも4輪に3種類バラバラのタイヤ(うち2つは8年前製)
：見ればわかる話 申し訳ないが主様の問題
車買ったらとりあえずタイヤだけは新品で好きなものという人は多いので
中古で付いてるタイヤはどうでもよくそのぶん安くしてくれという
のがあるから

＞ブレーキディスクやマフラーが錆だらけ
：年式からして普通 なんか処理することなど基本的に無い

＞エンジンオイルもガスケットから漏れている
：業者が最悪：ただし保証付きなら保証範囲

＞クーラントも漏れている
：業者が最悪：ただし保証付きなら保証範囲

＞AT変速の切り替えが～
：基本的にお金かけても望む結果が得られるかはわからない。
かなりギャンブル
最終的にミッション換装も視野

状況的に保証も無い現状渡しで、諸費用込で12万以下程度なら
まぁそんなもの。
30万だったら業者儲けすぎ。

もし12万をローンとか言うなら車持つのは辞めましょう。
安い車はどちらにしても整備代がかかるのです。

主様が何を求めるか次第ですが、ポンコツと付き合うカーライフは
楽しいもので、そういう趣味もあります。
ATに不満がある場合リビルドミッション換装が確実な話で
それ以外は大きく改善する確率は低いです。
軽なのでエンジン/ミッション丸ごと換装したほうが話が簡単かも。

まともになるまでけっこうお金かかりそうなので
個人的にはさっさと捨てて次行ったほうがいいパターン

質問者からのお礼コメント

他の方々も丁寧なご意見を寄せて頂き迷いましたが、シンプルな言葉づかいで淡々とお答え下さったn_enjojiさんの回答をベストアンサーにさせて頂きます。
皆様大変ありがとうございました。

Answer 2

私ならATFを交換せずにそのまま乗り続けます。

消費者をあきらかにカモにする行為は本当に許せません。

白井のどの辺でしょうか？伏せ字でも良いので、ヒントを頂けませんか？

Answer 3

＞◎私自身に関して：見る目がなかったのは明らかです
修理費という勉強代と皆様の助言を糧に精進致します

ご立派です♪頑張って下さい。
金は無いけど、時間は有る人だと思いますので、ヤフーのトップ因り→掲示板→趣味→自動車全般→ATFの交換について・・を・じっくり、ご覧ください。

Sさんとは親しい中ですが、Rさんは根っからの嵐ですから、全て無視した方が好い人ですから、ご注意です。

Answer 4

ATFは量だけ確認して減ってたら適切な継ぎ足しで済ませるべし。交換履歴が分からない多走行乗ってATF交換は危険だし変えたところて治るとも思えない。拘りが無いなら壊れたら諦めるべし。

その年式その距離ではオイルや水漏れなんて当然です。要するに前オーナーがもうダメって判断で捨てられた車ですから。

Answer 5

結論から書くと、ディーラーに相談した方がいいです。不安なら2か所に見せて意見が一致していれば確実でしょう。

知恵袋で聞いても、回答者は現車を見ていないし正しい情報とは限りません。

Answer 6

タイムラグがあるのは滑りではないでしょうか？
ATFで良くなる可能性は低いと思います。
オイルの劣化だけで、そこまでの機械的に不自然な感じは出ないと思います。
とことん修理ならミッションの載せ替えも検討したいところです。

Answer 7

マックスのＲＳはマニュアルモードありますよね。どうしてもＡＴのシフトチェンジのスケジュールが合わなかったら、マニュアルモードで走行すれば良いのではないでしょうか。

ＡＴＦ交換は１２万キロ無交換だと、ＡＴＦ交換後にストレーナー詰まりを引き起こす可能性もあるので、ストレーナー交換を兼ねたＡＴＦ交換をすることをお勧めします。

Answer 8

余計なお世話でしょうが26.5万の車をローンで買わなければならないなら、車は買わない方がよかったのでは？

Answer 9

ダイハツのディーラーではオイルパン開けてまで交換したことないって
言ってました
とりあえずATFは交換するだけでいいのかな？
ターボ車に漏れ止めとか入れたら・・・油切れでターボが壊れるかも？
それよりオイルパン外してストレーナーの交換して
洗浄力の高いオイルを3000キロくらいで交換した方がいいんじゃない？

今度買う時は新車がオススメですよ
リースとかもありますし・・・

Answer 10

私なら、AT内部にあるストレーナーを交換して様子を見ます。（その際にATFも交換します。）

症状から言って、ストレーナー交換で治る可能性が40％位はあるかと思い、その40％に賭けてみますかね。

油圧が上がらない為に4速に上がらない。という原因であったなら、これで改善される可能性はあります。

Answer 11

手遅れです。

もし、ATF交換するなら、ミッションを分解して洗浄するしかない