先日あまりにもバッテリーが上がるのでオルタネーター(リビルト品に交換)とバッテリを新品に交換しました。 通勤は片道余裕見て10分くらいを2日しかまだ乗ってません！ その前にブロアファン

Question

も格安の物に交換しました！
ちなみに車はダイハツMAXです！
これを踏まえて原因等お解りの方居ましたらよろしくお願いしますm(_ _)m
交換後3日目の朝でバッテリー上がってました。
ちなみにエアコンは1に入れてました！
駐車時はエアコンスイッチも切っておいた方がいいのでしょうか？
切ってない場合電気は消費されるのでしょうか？
最初の2日はエアコンスイッチも切っておきました！
そしたら上がらなかったので！！
自分はブロアファンが格安のものだから悪いのかとも思ったりもしてますが……

ただたんにバッテリーの充電不足ならいいのですが……

どなたかお力を貸していただけると本当に助かります！
よろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

全ての機器が正常ならエアコンオンでキーをオフにすれば通電しません。

何かしらの配線トラブル抱えてたら切っても通電し続けてバッテリー上がり起こします。

ファンが安物でもオフにすればそこまでの電気の供給が断たれるので問題はそこでは無く、もしファンが回ってるなら配線トラブル。

キーリンダーその物の故障とか原因は無数にあるのでここでピンポイントに回答するのは難しいです。

オーディオ系が通電しちゃってるかもしれませんし、色々と調べる必要があります。

取り敢えずもう一度満充電にして様子見ることから始めてはいかが？

質問者からのお礼コメント

ベストアンサー迷いましたがまず質問に一番答えてると思ったのでベストアンサーにさせて頂きました。
また色々暗電流等測ったりやってみます。
みなさんも真面目に回答ありがとうございました。
また質問等ありましたらよろしくお願いします。

Answer 2

オルタネーター交換 バッテリー交換 ブロアー交換済みなら 補機ベルトの摩耗チェックが入ってないですね。
オルタネーター交換なら 張り調整スミでしょうけど。
ガソリンスタンドや車屋は 意外と電気に関しては 疎い物です。

停止中のエアコン使用は バッテリーの負荷になります。切った方が消費は減ります。

一般道 高速道路でバッテリー上がりはJAFへのSOS依頼の 1位に上がります。

https://jaf.or.jp/common/about-road-service/frequency

理由は 発電量と供給量のバランスが崩れた時に バッテリー上がりになります。
グレーゾーンが気をつけていないと わかりにくいためです。

Answer 3

真実は重要ではないさんに一票。

オルタに掛かるベルトの滑りかな？

Answer 4

場所の特定はやっかいだが
暗電流測れば漏電してるかどうかはわかる。

まずは漏電してるかどうかの確認から。

Answer 5

オルタとバッテリーを替えて再発したなら、ハーネスや回路の問題だから、テスターで順を追って調べていくしか無いのだが、先ずは暗電流の値
から調べた方がいい。

Answer 6

まずはテスターでエンジンかかってるときのバッテリー電圧測りなよ。
全てはそこから。

Answer 7

オルタ交換しても駄目だったのなら、暗電流がどのくらい流れているか確認した方が良い。

はっきり言って要因すら分かっていない状況でアレコレ疑って交換しても無駄。
本来なら暗電流を計測するには電流計が必要ですが、無くても確認する方法としては走行に支障の出ない電気系を1つずつ配線(コネクタ)を外してバッテリが上がるか確認。
3日程度でバッテリ上がりが起きるなら、そこそこの電流消費しているはずですから。
後付けした物を中心に確認も必要、可能性としては無くは無いオーディオ/ナビの暗電流が大きい場合もあるし、何かしらの要因や配線処理不良で短絡する形で暗電流が大きくなる可能性もある。

「！」は多様しない。
はっきり言って無駄、イラッとする部分と真面目に質問している様に見えない。

Answer 8

とりあえずバッテリー満タン充電して様子みたら？

Answer 9

ベルトのテンションがゆるいのかも？

オルタネーターとエアコンのコンプレッサーを駆動しているベルトは一緒？

Answer 10

先日あまりにもバッテリーが上がるのでオルタネーター(リビルト品に交換)とバッテリを新品に交換しました。

ダイハツ・ＭＡＸの

バッテリー暗電流数値

３０ｍＡ以上～なら

ダイハツ・ＭＡＸに取り付けられた

ダイハツ社外部品が直接原因を疑う