ダイハツMAXのマフラー交換でタイコ部のナットが外れず困っています。CRC556をたっぷり吹き付け、まずはソケットレンチで駄目。次にトルクレンチでやってもナットは緩まず。多分、焼き付いてい

Question

るのでしょうか？今まで何台かマフラー交換しましたがこんなのは初めてです。何とかナットを外す方法は無いでしょうか？

補足

みなさんありがとうございます。車部品関係（電気系も含め）は今まで全て自分で取り付けしましたが、やはりみなさんの意見は、ほぼ同じですね。トーチを買って焼いてみます。その後みなさんの色々なご指導のやり方でやってみます。今回は整備士をされている方をベストアンサーに致します。ありがとうございました。

Answer 1

まずﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼでﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄそのまわりをこする。ガスであぶる冷える前にﾅｯﾄの状態によるが適切な工具(ｽﾄﾚｰﾄのﾒｶﾞﾈかｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙにｼｮｰﾄ6角のｺﾏ)をかけ少し緩める、ここで潤滑剤をふく(ｹﾑﾘ出るが気にしない)一度しめて、そのあと緩める(感覚的には90°ゆるめて45°締める感じ)を繰返し最後まで。私、北海道で200も300万も走ったﾄﾗｯｸ整備してます。ﾏﾁｶﾞｲﾅｲです。工具はあくまでその状態によります。ちなみに北海道では17のﾅｯﾄがやせて15ミリのｺﾏ叩き込んでやる時もあります。ちなみにﾅｯﾄが途中でかじる時があります。と言うかダイハツのリア？タイコからボルト出てるやつかな？あれ折ったら終了～ですよ頑張って！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。頑張ってみます。

Answer 2

トルクレンチを使ってはずす！とは、無謀としか言えない。長さに頼ろうとした？

焼き付いても、ロングメガネレンチを使用しパワーでねじ切ることも可能だけど、結局は交換になるから新品を用意してグラインダーで切れば良いでしょ！

破損OKのメガネレンチにパイプ掛けても外れると思うよ。皆そんな感じでするしね。外れなくても確実にねじ切れるから外れた！になるのかね。

Answer 3

切った方が早いですね

Answer 4

緩めて外すのは、ナット側じゃなくて、ボルト側では。

車によっては、ナット側、溶接されている場合がありますよ。

ナット頭なめて緩まない等なら、サンダーで切断して、ホームセンター等で適当なボルトナットで買いましょう。

Answer 5

新品ボルトを用意して固着してるボルトを切断した方が早いです。

Answer 6

バーナーで炙る。
冷却潤滑浸透剤スプレーをふんむ。
どちらかです。

Answer 7

トルクレンチなんか使ったら壊れてしまいますよ

油を吹いてダメなら真っ赤になるまで炙るしかありません
それで緩まなかったら切るしかありません