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ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問 (解決済み) 176ページ
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トゥデイ（最終型）とエッセのＭＴなら どっちが走りを学ぶのに適してますか？
2010.12.10
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ベストアンサー： エッセですね。明らかに剛性が違います。というよりトゥデイは高すぎます。 何より補修部品や社外部品に困りません。部品を選べるのは幸せな事と実感しました。 トゥデイならJWがお薦めです。最終型は向いていません。さらに言えば普通のPGMでも問題ありません。むしろ燃費を考えると、積極的にPGMを選ぶべきでしょう。 ターボの影に隠れていますが、アルトやミラのNAもなかなか良いです。何より部品が豊富です...
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2010.12.15
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ベストアンサー： 車重が軽い車は 比較的燃費がいいです（現行７００ｋｇ台） アルト、エッセ、ミラ、など ８００ｋｇを越える車は（３０ｋｇのお米３つ以上重い） どうしてもアクセルの踏み込みが多くなります エアコンを使用しての発進が多ければ どうしても悪くなります カタログで１０、１５モードがありますが 目安として６～７割と考えたほうが良いと思います 下が１０、１５モードの図り方
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ナビ初心者です、ナビは車種に関係なくつけれますか？私は軽のエッセに乗ってます。
2010.12.14
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ベストアンサー： 専用の取り付けキットが必要ですが基本はどのナビも取り付け可能です。 一部例外としてアルパインのビッグＸなど車種を限定してるナビは取り付け出来ません。 お店に行けば取り付けキットもありますのでそのまま取り付けてもらえますよ。
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軽の4人乗り ドア数は気にしません。 ＮＡで走りが楽しめる（走りを磨ける）車ってありますか？ やっぱ軽はターボじゃないと厳しいですか？
2010.12.4
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ベストアンサー： 車重の軽い エッセ、（油圧パワステ）戻りの反応がよい アルト、（電動パワステ）
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娘（19歳）が車を欲しがってます。 まだ、短大生なので… 軽四で「ダイハツ・エッセ」が候補です。 「タント」とか「ム－ブ」より初心者には乗りやすそうですが？ 他にお勧めの車種（軽四で）あ...
2010.12.8
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ベストアンサー： タントは広いですが風圧にめちゃくちゃ弱いので高速だと疲れますね。まあ軽ワゴンだと五十歩百歩でもあるんですが・・・。 各社似たり寄ったりなので、娘さんが気に入ったデザインの物を買えば良いと思います。 私なら、遠出したいので軽はパスして1．5Lクラスを買いますけど・・・。
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ダイハツエッセグレードＬのブレーキについて。 中古でエッセグレードＬを購入したんですが、走行中ブレーキを普通に踏むと急ブレーキのように「グッ！！」と止まります。仕様でしょうか？型式はＤＢＡ－Ｌ２...
2010.12.2
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ベストアンサー： 先日、久しぶりに実家のエッセに乗りましたが。。。 やはり「カックン」ブレーキでしたよ。ＤのＭＴですが、エッセはクラッチも、ブレーキも、アクセルも、かなりペダルが軽く、またストロークも多いので、おそらく、そのせいかと思われます。とくに普段スポーティーな車で、剛性感のあるペダルタッチに慣れてしまうと、どうしても、カックンブレーキになりがちです。 なので、慣れれば問題ないでしょう。 まあ、...
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2010.11.22
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ベストアンサー： アルトやエッセなど安い軽ならば買えると思います。 ただし一番したのグレードでオプションはほとんど付けれないと思いますが。 装備もかなりシンプルになると思います。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/index.htm http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html
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四年前のホンダフィットが家にあるのですが、スタッドレスタイヤが２本しかありません。 探したところ、以前ダイハツエッセという車に使っていたホイル付きのスタッドレスタイヤがありました。 サイズは１...
2010.12.6
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ベストアンサー： そうですね？ まず ホイールが合いませんね 軽四から普通車 ダイハツ車からホンダ車 何れも無理ですね！ タイヤはサイズ的には可能でしょうが タイヤの保管状態は大丈夫でしたか？ 冬用タイヤはゴム質が大事です 山が擦り減って無くなっていたり劣化している状態では タイヤの性能状態にかなり問題があり 雪道では大変危険ですよ ！お近くのカー用品店やガソリンスタンドで ご相談されては如何ですか？
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ホンダの軽 12年にタント、パレットのような背の高い軽をだすようですが、それに加え、さらに2車種出すみたいです。（朝日新聞より） どんなのでしょう？ 現行車種でライフ、ゼスト、バモスがありま...
2010.11.27
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ベストアンサー： 新エンジン（VTECらしい）搭載で新シャーシのバモス後継タントクラスが出るようですが、新エンジン・新シャーシを流用した他の２車種というのがタイミング的にゼスト後継と、常に噂のビート後継でしょう。 ただし、ゼストはライフのハイルーフ化で存在意義が無くなってしまいましたので立場的に微妙ですし、他社のある商用ベースもほしいはずで、ゼストを廃止して新規車種のロールーフ軽も考えられます。 まあ、ま...
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ダイハツ、エッセカスタムのインチアップについて エッセカスタム（５ＭＴ）を納車待ちしていますが、標準タイヤ：155/65-14です ので、車高調入れたいとこでしたが、予算不足のためエスペリアのダ...
2010.11.26
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ベストアンサー： エッセに乗ってますが17インチはホイルアーチが小さいので厳しいと思います。16インチが限界かと。オフセットは5.5Jなら40から45の間、リアは5.5ｊで35から40の間で面になります。 タイヤは165/45-16でもいいですがフロントインナーに当たる事があるので加工が必要です。 リアは爪を折るなどすれば大丈夫でしょう。 ホイルにより前は誤差で出る事があるので叩くなり対処は検討したほうが無難です。
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