ダイハツ エッセ のみんなの質問 (180ページ)

• 軽自動車についての質問です。 貴方ならこの中のどの車が 良い車だと思いますか!? (速さ、安定性、コーナリング、 見た目、改造しがいがあるなど) 1.SUZUKI/Keiワークス 2.SUZUK...

  2011.8.8

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  ベストアンサー： 何の為の質問かな？ ワンメークスレースにでも出るんかい？

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• スポーツな軽自動車を購入予定 しています。予算諸経費込で約３０万の軽スポーツをさがしてます。 ボックスタイプの車は嫌いなので、なるべく車体の低い物をと希望しております。 ミッションはAT希望です...

  2011.8.7

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  ベストアンサー： どうしてもアルトバンやミラバンが思いつくのですが、最近はエッセが人気のようです。 部品も豊富な様ですし、かなり遊べると思います。 値段的にあるかはわかりませんが。

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• ダイハツのエッセという車がありますが、想定年連想は何歳くらいだろ思います？？

  2011.8.4

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  ベストアンサー： 登場当時のCMキャラクターは、黒木瞳さんでした。 その事からも、３０代～４０代の主婦層がメインターゲットです。 車のコンセプトも、シンプルビューティーとか、シンプルおしゃれってみたいなので。 ２０代の独身女性のマイカーから、奥様用のセカンドカーとしての需要がターゲットでしょう。 あとエコというグレードを用意して、こちらはMTのみで26km/Lの燃費。しかも７０万円で新車が買える。 これは、...

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• 軽で一番燃費が良いやつは何ですか？出来ればバンタイプでお願いします

  2011.8.2

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  ベストアンサー： スズキ アルト 24.5km/㍑ ダイハツ ミラ 24.5km/㍑ エッセ 24.5km/㍑ 現時点ではこの辺りのクルマですがもうすぐ発売される ダイハツ イースが32km/㍑をたたき出しそうです。

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• 走り屋のクルマと言えばなんですか？ 教えてくださいm(_ _)m

  2011.8.16

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  ベストアンサー： 中古のミラバンやアルトバン辺りです。 最近はエッセも人気があるようですね。 維持費が安く、部品も流用できるものが多いですし。 何より壊しても惜しくないです。 道具として使うには持って来いです。 さすがにドリフトには向きませんが。

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• ダイハツ ミラ Ｘスペシャル このミラ Ｘスペシャルは廉価版で駆動方式を問わず、100万円以下で販売されています。 これによって、エッセの需要に影響は出ますか？ 私は、ほぼ同価格で選ぶとし...

  2011.8.1

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  ベストアンサー： そのレベルの軽自動車にコーナリング性能なんて求めませんから 万が一買う事になれば納期で選びます。

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• 軽自動車ダイハツエッセ4ＷＤに軽トレーラーけん引できますか？ アドバイスお願いします。

  2011.8.12

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  ベストアンサー： 出来ないことはないけど…さすがにパワー不足でありますね。 補足 知り合いにスノーモービルを牽引するために牽引装置を付けている人がいますが、 手続きが面倒なので車検の時だけ装置を外して車検を通してます。 ジェットスキーが重量何キロか知りませんが、ジムニーでスノーモービルを引っ張ったら車体のどっか壊れたと言ってました。

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• エッセL235に16インチ6.5Ｊオフセット＋50のホイルははみ出さずに履けるでしょうか？タイヤのさいずは165/40R16です

  2011.8.1

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  ベストアンサー： タイヤサイズは165/40R16は 大丈夫ですが 16インチ6.5Ｊオフセット＋50は 無理です ６．５Jは 太すぎ 軽は ５．５Jでぎりぎり入る車とはみ出る車があり ５Jがお勧めです

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• ダイハツにはミラバンは有るのにエッセバンは無いですね。 何故でしょうか？

  2011.7.31

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  ベストアンサー： エッセは小さく安い軽乗用車として作られました。 中が狭いので荷物が積めず商用車として役に立ちません。 両方の仕様を設定するとコストが上がります。

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• ダイハツ エッセ ミラ エッセとミラはコンセプトは違いますが、買い方次第ではエッセはミラの半額近い価格で手に入ります。 また、使い方次第ではミラよりエッセの方が長持ちします。 ターボがあまり...

  2011.7.31

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  ベストアンサー： 個人的にはエッセのチープなキャラが非常に好みなんですが、ベースとなるミラの方が断然品質重視で、決して代わりになる車ではないと思います。そこには安い理由があるという事ですね。まったく狙った客層が違うと思いますよ。 小さくて低くて5MTグレードがあって車重は700キロ。エッセにLSDとレカロを入れて通勤快速仕様にしたいです。 あれ？エッセのオーナーさんは、せっかくの回答を削除しちゃったんです...

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