ダイハツ エッセ のみんなの質問 (180ページ)

• 軽自動車ダイハツエッセ4ＷＤに軽トレーラーけん引できますか？ アドバイスお願いします。

  2011.8.12

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  ベストアンサー： 出来ないことはないけど…さすがにパワー不足でありますね。 補足 知り合いにスノーモービルを牽引するために牽引装置を付けている人がいますが、 手続きが面倒なので車検の時だけ装置を外して車検を通してます。 ジェットスキーが重量何キロか知りませんが、ジムニーでスノーモービルを引っ張ったら車体のどっか壊れたと言ってました。

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• エッセL235に16インチ6.5Ｊオフセット＋50のホイルははみ出さずに履けるでしょうか？タイヤのさいずは165/40R16です

  2011.8.1

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  ベストアンサー： タイヤサイズは165/40R16は 大丈夫ですが 16インチ6.5Ｊオフセット＋50は 無理です ６．５Jは 太すぎ 軽は ５．５Jでぎりぎり入る車とはみ出る車があり ５Jがお勧めです

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• ダイハツにはミラバンは有るのにエッセバンは無いですね。 何故でしょうか？

  2011.7.31

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  ベストアンサー： エッセは小さく安い軽乗用車として作られました。 中が狭いので荷物が積めず商用車として役に立ちません。 両方の仕様を設定するとコストが上がります。

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• ダイハツ エッセ ミラ エッセとミラはコンセプトは違いますが、買い方次第ではエッセはミラの半額近い価格で手に入ります。 また、使い方次第ではミラよりエッセの方が長持ちします。 ターボがあまり...

  2011.7.31

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  ベストアンサー： 個人的にはエッセのチープなキャラが非常に好みなんですが、ベースとなるミラの方が断然品質重視で、決して代わりになる車ではないと思います。そこには安い理由があるという事ですね。まったく狙った客層が違うと思いますよ。 小さくて低くて5MTグレードがあって車重は700キロ。エッセにLSDとレカロを入れて通勤快速仕様にしたいです。 あれ？エッセのオーナーさんは、せっかくの回答を削除しちゃったんです...

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• 最近の軽自動車はコンパクトカー以上に高い車が多いですが、日頃の足として利用するのにオーソドックスな軽自動車として何がお奨めでしょうか？

  2011.8.7

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  ベストアンサー： こんにちは。 新車ですと、ダイハツのエッセなんかがオススメです。値段も安くて、実用性もそこそこですが、ターボ設定がないので、遠出にはむかないかなと思います。 中古車ですと、台数が出回っているワゴンRなんかは、ものすごくいいと私は思います。 話の趣旨が少し変わってしまいましたが、軽の利点は維持費の安さなので、最初はコンパクトカーよりも高いですが、乗りつぶして廃車にするまで乗ると、軽の方が...

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• ダイハツエッセに乗っています。 今友人達で私のエッセにソニカの KF-DETエンジンパーツを利用して ターボ化する計画を立ててます。 エンジン本体はKF-VEのまま IN＆EXマニホールド タ...

  2011.8.11

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  ベストアンサー： 排ガスが問題なければエンジン形式も変わらないのでOKですが ターボ化するのであればECU、インジェクション、エンジン自体の圧縮比を落とすなど必要かと。。。たぶんエンジンごと全部載せ替えたほうが早いかと。。。。。。。 知識がないのであれば、ノウハウがあるショップに相談するなどしたほうがイイかと思います ターボ化に当たり圧縮の見直しやインジェクション、ECUのセッティングが必須と思われていない時...

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• 軽自動車って普通車に比べると割高じゃないですか？ ＦＩＴより高い軽自動車が多くて驚きました。 維持費は安いでしょうが、普通車の方が安心感ありますよね？ 支払う税金の金額は全然違いますか？

  2011.8.11

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  ベストアンサー： 軽自動車とフィットを持っています。 (軽の方はオプションを沢山×２付けても100万のエッセ・カスタムですけど。。) 自動車税が、7,200円vs34,500円。 車検で、数万円安くなる。 軽自動車は、基本的にセカンドカー用途ですね。 幾ら高くても、軽自動車は軽自動車。 タントとかパレットなんて、軽自動車が何たるかをしらない、勘違いも甚だしい車の代表ですね。

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• ダイハツのエッセについて、ダイハツエッセカスタムを吸排気のチューンとアーシングでノーマル58馬力から60馬力、トルク6.6から7.0までアップさせるのは難しいですか？ また軽量フライホイールや強...

  2011.8.1

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  ベストアンサー： フジツボマフラーのカタログの実測値を参考にするとマフラーの種類によっては可能かもしれません。 http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001738/00000000000000003944/00001122 軽自動車で軽量フライホイールや強化クラッチは必要ないです。 フライホイールを軽くするとレスポンスは良くなりますが、代償と...

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• 中古車についてご意見願います。 予算は乗り出し５０万位、出来れば軽自動車で普通車なら1200ccまでの車が希望です。 ただ、軽自動車は人気のせいか中古車では高い気がするので、安い普通車にしようか...

  2011.7.24

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  ベストアンサー： 資金 乗り出し面倒50万円 維持費 頻度からすれば ダイハツデュエット ブーン ヨタさんのパッソ ヴィッツ と言う1000ｃｃ舞台でしょうか 世に出された時点の 本体価格が 非常に安価だったモデルです この辺で 良程度の 中古物件を探しましょう。。。 恐らく ディーラー扱いの中古物件 あるはずです また 軽自動車なら ダイハツミラ系 エッセ等も 信頼出来るモノ 少なく無いでしょう。。。 他 ...

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• タント オーナーの優越感について 職場関係者の飲み会の場での事です。 タント・カスタムＲＳに乗っている人が、私のエッセ（こちらもカスタムですが…）を馬鹿にする発言をしてきました。 この人を仮に...

  2011.7.31

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  ベストアンサー： エッセもタントも長・短所があり、それぞれの用途にあっていればなんら問題の無い良い車ですよ。 タントを、Ａ氏の考え方で言わせてもらうと、 ・軽4で160万てどうなん？ ・フィットハイブリッドより高いのに、燃費悪いし・・・ ・立体駐車場入らないし ・4人乗ったら荷物どこに積めばいいの？ ・重い車を無理やりターボで走らせるなんて、このご時世に・・・ って事になりますわな。 ビートは自分も...

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