トゥデイ(非Mﾄﾚ)からエッセへの乗り換えを検討しています。 試乗が出来ないため、非常に悩んでおります。 両方に乗ったことのある方、またエッセMTのオーナーの方インプレをいただけませんか？

Question

今のっているトゥデイが１５万キロでもうすぐ車検のため、乗り換えるか車検をうけるか迷っています。
MT車で背の低い車と考え、スタイルも気に入りエッセを検討しております。
運転してみてよいところ、悪いところを教えていただければと思います。
どちらも所有していない方からの返答は申し訳ありませんがお断りいたします。

Answer 1

ビート → ライフ（MT/JB1） → エッセ・カスタム（MT） と乗り継いでいる者です。
エッセは、メタボ全盛の軽自動車の中にあって、最もTODAYに近い車と言えるでしょう。

まずエンジンですが、ホンダの様に「良く回る」と言う物でありません。
が、2,000～5,000rpmの実用領域がホンダよりトルクフルになっており、実用的に大変よいエンジンです。

足回りですが、ホンダのようにキビっとしておらず、少し曖昧です。
また、柔らかくロールも大きいですが、不快ではありません。
基本に忠実な運転を改めて教えられ、ロールを使ってしっかりコーナリングする車です。
サーキットやジムカーナをやるのでなければ、十分な足回りです。

残念ながらTODAYに乗った事は有りませんが、上記以外にも３台のホンダ車を所有した経験があります。
（上記の３台は2ndカー。1stカーに６代目アコードVTE(MT) → ７代目アコードユーロＲ（MT） → 現行フィット(現所有/CVT)があります。）
その経験を元に述べると、ホンダ的な楽しさを求めると期待はずれになると思います。
ただ、「MTで小さく軽い」エッセにはエッセなりの楽しさがあります。


さて、買い換えですが、個人的には買い換えた方が良いと思います。

TODAYとなれば、相当に古い個体となると思います。
特にボディーや電装品に、経年相応の傷みがあるかと。（私もビートで経験しています。）
そこで、MTRECを積んでいないTODAYとなれば、レストアしてまで乗る事は稀かと・・・。

一方、エッセの後継であるイースは、ATのみです。
このMT排除の動きは、今後も続くでしょう。
エッセのように、150cmを下回る全高でMTのある軽自動車は、今後出ない可能性もあります。
そう考えると、この時期にエッセを購入する事は、この先１０年を考えると、大変有効な選択では無いでしょうか？


以上、参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

わかりやすい回答をありがとうございます。また買い換えについてのアドバイスもいただきありがとうございます。
ホンダ車にも乗られているということで、両方からの視点がとても参考になりました!
ありがとうございました。