車の足回りに詳しい方教えてください。

Question

ダイハツエッセのFF車に乗ってます。

少しの傾斜でも片側の前輪が浮き、ホイルスピンのようになりトラクションがかかりにくいです。

それほどの傾斜でもなく、コンビニから出る際に斜めに出るときに若干浮きます。

前後スタビライザー、トランクバー、社外アクスルとかは着けてます。

これが影響していますか？

Answer 1

少しでも傾斜していればダメになるのは、サスペンションとして必要な伸び側のストロークが無さ過ぎるから。

スタビだ補強バーだ社外アクスルだってだけではなく、車高調で極端に車高を落としているなら伸び切れず浮いて当然。
純正または社外サスペンション等でも伸び側ストロークがそれなりに確保出来るなら、リヤのイン側がコーナリング時に浮いても傾斜程度では浮かないですから。
容易に浮くって事は縮みも少ないが伸びも少ない、つまりベタベタとも言える状態か車高はそれなりでもスプリングレートが高過ぎるために1G負荷ても大して沈まないから伸び側のストロークも無い状態でしょう。

現状からなら車高を上げるとか伸び側のストローク量を確保する様にするしか無い。
金が掛かっても良いなら、浮いてトラクション抜けが起きにくい様にフロントデフをLSDに組替える。

ちなみにスタビなんて目的地を持たずロールを減らしたいだけなら無駄。
曲がらなくなるだけ。
補強バー系も余程じゃなきゃ意味がある様で無いし、効果も昔の車ほど大きく無いし補強を増やせば曲げ難くもなる。

質問者からのお礼コメント

ご回答いただいた皆様ありがとうございました！

Answer 2

あり得ないので調整不良です。

Answer 3

伸び側が殆どないからでしょうね。
スタビライザーも関係してると思いますけどダンパーもでしょう。
ストロークの小さいものを使ってませんか？？

Answer 4

その「前後スタビライザー・トランクバー・社外アクスル」がどの程度のものか？次第でしょう。

早い話が、サーキット仕様でガチガチに固めると、元から軽いエッセですから傾斜にサスペンションが追従できず・少しの傾斜で浮いてしまうのは当然の話。

純正状態ではまず浮かない程度の場所でしょうから、それが影響しているとしか考えられないでしょう。
質問文ではそれ以外の情報がないので、ここまでしか想像できません。