スパークプラグを自分で確認・交換したいのですが 軽自動車乗ってます（エッセ） 自分でスパークプラグを確認・交換したいと思うのですが、難易度は高いものでしょうか？

Question

素人でもできるものでしょうか？

気になる点としては、最期に締めるときの締め付けトルクについてですが、
これは点火プラグパッケージに記載されている回して固くなってきたら
二分の１回転だとか四分の一だとか記載があるからその通り締めつければよい。
とききましたが、そんな感じでやれば大丈夫なのでしょうか？

ゆるみ過ぎても、エンジンの故障を招き、きつすぎたら、ねじ山がナメテ
最悪エンジン修理となる。という情報をみてちょっと不安です。

また、みんカラのメンテ記録で、他の人のエッセの点火プラグ交換ではあまり気にせずに、回して
かたくなったらＯＫで終了しちゃいました！みたいなのもあって、
そこまでシビアに考えなくてよいのでしょうか？

点火プラグの接合部がガスケット状（筒状）になっていて、感触でそれがつぶれた感じになればＯＫとの意見もありましたが。。

ちなみに、
最初は、まずは自分の今使ってる点火プラグの確認をしてから交換検討しようと思いますが、予め使用済み点火プラグの場合は、新規ほどキツク締めなおさなくてよいのでしょうか？

Answer 1

最近の車は昔の車と違って、ダイレクトイグニッションになっているのでプラグが結構奥にありますし、エンジンカバーとかを外さないとアクセスできなかったりするので、昭和の頃の車に比べると難易度は上がっていますね。
ただ、難しいかどうかと言えば、簡単な作業の部類ではあります。
昭和の頃の車だと、車載工具にトルクレンチが入っているくらいに、「当たり前に自分でやること」だったのですけど。

締め付けトルクについては、気になるならトルクレンチ買ってしまったほうが確実ですけどね。
まあ、そこまで厳密な管理が必要なレベルではないので、手の感覚でもさほど問題はないですが。
一度でもトルクレンチで「これくらいの力」ってのを知っておくと良いとは思いますので、友達から借りたりできるなら最初は借りてやってみる…のもひとつですかね。（レンチの柄の長さで感覚は変わるので、同じくらいのサイズのものでやらないとですけどね）

Answer 2

使う工具次第かなぁ。
9.5の工具と12.7の工具では、12.7の方が力を入れやすいです。
タイヤホイールナットなどは12.7が良いでしょう。
プラグにそんな工具を使うと、壊す確率が上がります。
マッチョなやつとガリな奴でも力加減は変わってきます。
経験ですね。
腕の力だけで十分です。
身体を使って締めると締めすぎだと思いますよ。

Answer 3

軽自動車のエンジンならば上から見ればプラグがすぐに手の届く場所にあるはずなので自力でできます。

プラグのサイズに併せたプラグレンチを手に入れてください。
プラグの型番がわかれば適切なレンチの大きさがわかります。

締め付け方法は必ずそのようにしてください。もちろんトルクレンチを使うのが一番いいのですが、これは高価ですしすんなり手が出るものでもありません。
それに代わる方法として、回転角度はトルクと換算できるということから、締め付けの角度を示しています。

適切に締め付けられないとこのような問題になります。
弱い場合
走行中に緩んでいって外れる=エンジン停止

強い場合
ネジが取り付け部分に食い込んでエンジンが損傷する

実際にやってみればちゃんと締まった感じがしますので、それ以上無理に締め込まないということです。

Answer 4

自分でスパークプラグを確認・交換したいと思うのですが、難易度は高いものでしょうか？
トルク管理ができるなら
難しい作業では無いと思います

Answer 5

難しくはない
新品はガスケットがつぶれるので、取り外したものをつけるのとは感触が違う
どのネジもそうだけどある程度の締め付け具合が分からないと締めすぎや締め付け不足が発生する
だからレンチはサイズで長さが違うでしょ

Answer 6

プラグレンチが有れば簡単に出来ます。

Answer 7

スパークプラグの交換は、基本的な工具があれば自分でも可能です。ただし、締め付けトルクは重要なポイントで、パッケージに記載されている指示に従うことが基本です。ゆるすぎるとエンジン故障の原因になり、きつすぎるとねじ山が傷つく可能性があります。

また、使用済みのスパークプラグは新品と比べてガスケットがすでに潰れているため、新品ほど強く締めなくても大丈夫です。ただし、あまりにもゆるいと振動で抜け落ちる可能性があるので、適度な締め付けが必要です。

自分で交換する際は、適切な工具を用意し、作業手順を理解した上で行うことが大切です。不安な場合はプロに依頼することをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

スパークプラグの交換は、素人でも比較的簡単に行えるメンテナンス作業の一つです。ただし、適切なトルクで締め付けることが重要です。

・点火プラグパッケージに記載されている締め付けトルクの指示に従うことが推奨されます。一般的に、新品の場合は指定トルクまで締め付け、使用済みの場合は若干低めのトルクで締め付けます。
・締め付けが弱すぎると、点火プラグが外れてエンジントラブルの原因になります。一方、締め付けが強すぎると、シリンダーヘッドのねじ山を破損する可能性があります。
・ガスケット状の部分がつぶれた感触があれば、適切に締め付けられた目安になります。ただし、あくまでも目安であり、指定トルクを守ることが重要です。
・他人のメンテナンス記録を鵜呑みにするのは危険です。車種や年式によって適切なトルクは異なるため、必ずメーカー指定のトルクを確認して作業を行ってください。

点火プラグ交換は、適切な知識と注意さえあれば、素人でも安全に行えます。不安な点があれば、整備士に相談するのが賢明でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。