ダイハツ コペン ユーザーレビュー・評価一覧

手放すことになりましたが、いい車でした

2015.8.14

総評

初代コペンは語り継がれる名機だと思います。ノーマルで乗ってかわいいし、ちょっとエアロをつけるとカッコ良くもなる、素晴らしいデザインです。クラシックな仕様にもできるし、本格的なスポーツカーみたいなスタイルも...

満足している点

ほどほどに使い切れるパワーとハンドリング、洗車のしやすさ、万人受けするデザインの良さ。素人がいじって遊べる程度の懐の深さ。

不満な点

スタイルの良さを求めると車高が下がりすぎること。車の良さを楽しむ以上に、異音や雨漏りなどでストレスに苛まれること。

乗り心地

足回りは非常に硬く、オープンハードトップなので常に振動や異音との戦いになります。 補強に関してはフロア補強の効果が非常に高く、無駄なタワーバーや車高調を入れるくらいなら、まず車体下部のフロア補強に手を付...

一番モデルチェンジっぽいね

2015.6.27

総評

前に乗ったローブの外装違いでリリースされたセロ。外観は先出のローブ、エクスプレイよりコペンらしい。D曰く旧型の前後の丸みを無くして張りださせているデザインらしい。確かに。個人的にデザインの方向...

満足している点

・排気音 ・積載量 ・簡単操作の電動ルーフ ・ルーフ形状に馴染みやすいデザイン

不満な点

・重さを感じる ・ルーフ開閉が焦れったい ・パドルがなくレバーの+と−を逆にして欲しい

乗り心地

硬くはない。 かといってフラフラする程柔らかくも無い。 視界も低めで街乗りはなかなか楽しい。 排気音が軽自動車なのに低く太い。 いい音だと思う。 オープンで流すと気持ちがいいね。

世のマジョリティはなまくらである＜正解！＞～コペンのＣＶＴ

2015.6.24

総評

おすすめ度 ★★★ どうしても軽のスポーツカーに乗りたいならＳ６６０よりこちらの方が断然お勧め。

満足している点

ＣＶＴでもすいすい加速。 ワンタッチで開閉するアクティブトップ。

不満な点

ブレーキがスポーツカーレベルとしては甘くて怖い。

乗り心地

こちらはビルシュタインダンパーが標準装備。 さすがにセロのノーマルサスよりはしっかりしていてちょっとしなやか。 セロでもオプションでつくそう？なのでアシ周りはこちらがお勧め。 レカロのシートは流...

やるじゃん、ダイハツ！

2015.6.21

総評

購入目的で試乗したライバルのS６６０との比較になります。 結論から言うと、演出の巧みさ故に楽しいのはコペン。欲しいのもコペン。 S６６０に対する最大のアドバンテージはエンジンの排気音です。 ...

満足している点

・加速感。踏めば踏む程トルクが盛り上がってくる感じです。 ・エンジンの排気音。スポーツカーの音って感じです。 ・荷物が載ること。よほど大きな物を乗せなければ大丈夫です。

不満な点

エクステリア。悪くはないのですが、旧型コペンが完璧すぎたために、それと比べると・・・というのはありますね。 ちなみに、ローブ、エクスプレイ、セロの３種類では、個人的にはエクスプレイが一番魅力的です。

乗り心地

ビル脚のためか、かなり固めでした。 まあ、私は普段乗っているのがFD2シビックなので、それと比べればラグジュアリーカーですが、旧コペンのビル脚じゃない方とか、S６６０と比べるとかなり固いですね。

コペンインプレッション

2015.6.15

総評

とても良い車です！　笑

満足している点

初めての　オープンカー　とても楽しいです！ ただ　後ろの車高が上がってるのかちょっと(^^;) とても楽しい車です！

不満な点

強いて言うなら　尻上がりな車高 タイヤサイズが　165/50R15　スタッドレスがないので　14インチにするか　 自分は165/55R15　にしました　がフロントはインナーフェンダーに当たるし　後ろはさ...

乗り心地

皆さん方言うように　硬いんですかね？　前に乗ってたワゴンR（ダウンサスで下げてました）と変わらないような。 最近ルーフ後ろからカタカタ(;^_^A ラバースプレー塗布すると　静かになったような。

ダイハツ・コペン・ローブのインプレッション

2015.6.13

総評

見た目は、軟弱なお気楽オープンカーですけど。 中身は、案外と硬派なコーナリングマシン的な一面もあり。 お手軽に、オープンに出来る電動式の開閉と、 クローズド時のトランクスペースの実用性の...

満足している点

オープンで走る爽快感！＝何にも換えがたいコペンの最大の利点。 オープンにするのに、クルマから下りる必要が無い＝素晴らしい！ ワインディングロードが、楽しいハンドリング！ ステアフィールが...

不満な点

エンジンの官能性とか、パンチとかは、あまり感じられないのは不満！ ブレーキは、ストロークさせて奥の方で効いてくるタッチ。 効き始めても、踏み応えが柔らかいゴムを踏んでいるフィールです。 ...

乗り心地

乗り心地は、硬いですけど、普段は気になりません。・・・ ・・・この種の２シーターを選ぶ人間にとっては。・・・・それにオープンカーです。 道路が荒れていると、硬い足とボディー剛性の足りないリヤ周りの相乗...

車検の代車で１週間借りた感想

2015.6.11

総評

走りを楽しむならS660 通勤から旅行までオールマイティに使えそうなコペン 所有できる環境であれば、S660と悩む。 手軽にオープンに出来て走りも満足できるので、コペンを選ぶかもしれません。 ...

満足している点

旧型のファニーな感じも好きですが、新型のシャープさも好きですね。 ライティングも今流で個性的。フロントはまるでドラキュラ(笑) エアロで飾ってやるとかっこよくなりそう。

不満な点

ナビの位置が高めなので、夜間走行時は目障り 雨の日乗り込むときルーフの雨水が車内にシャバーっとなるので、雨どい必須 借りた車のクセなのか、クラッチミートが手前過ぎて乗りにくい

乗り心地

自分のコペンと比べるといいですね。 硬いが嫌な硬さじゃない。 純正シートはホールド感も良いのだが、私の体に合わないのか腰がつらい。 ローブＳのレカロはどうなんだろう？

コペンロープに乗って…。

2015.6.9

総評

欲しいと思う人が購入したらいいと思います。 ローブ、ローブS、X-playが発売され、もうすぐX-play Sが登場してセロも出て来ます。 好きになったコペンを買って下さい。 不便なこともありますが...

満足している点

軽自動車で維持費が安い。 マフラーの音が低音で心地いい。 オープンにすると開放感がある。 屋根がボタン一つで開閉できる。 運転していると楽しい。特にコーナー。 5MTの入りが気持ちいい。 30...

不満な点

純正ホイールが16インチでフロントのブレーキローターが小さく見える。 ボディが重い。（5MT：850kg、CVT：870kg） 80馬力は欲しい。

乗り心地

乗り心地は硬めです。純正のホイールが16インチで165/50R16の専用設計のポテンザを履いているため硬く、高速道路の継ぎ目で跳ねます。空気圧は純正で2.4です。16インチの乗り心地が悪く、15インチにイ...

ダイハツ コペン：乗って楽しい車だと思うが…

2015.5.24

総評

長野ダイハツ 須坂店のご厚意で試乗させていただきました。 コースとしてはアップアンドダウンに富んだコースで、非常にいい感じでした。 車自体の総評ですが、自分のサイズがもう少し小さければ楽しめる車だ...

満足している点

・バランスの良さ ・シート自体の良さ

不満な点

・小さすぎるインテリア ・ギアシフトのポジション

乗り心地

足回りは結構、いい感じでした。 段差やアンジュレーションはいい感じにいなしてました。 シートも悪くはないのですが、何しろポジションが取れないので、評価が一番難しいところです。

夫婦でお安くオープン生活

2015.5.6

総評

オープンカーを安く買いたい。そこに可能な限り実用性を備えて欲しい方にオススメ。少し難はあるものの電動ルーフは更に快適性を向上してくれます。 走りの方は今ひとつの印象。加速もインパクトがありません。キビキ...

満足している点

電動ルーフ。楽です。この一言に尽きます。車内でボタン一つ。軽自動車において特別感ありありです。ただし、同時に不満点も。 それなりに備えられた実用性。FFということもありトランクがあります。ルーフをし...

不満な点

電動ルーフ。開閉作動中はスイッチから手を離せない。離すとその時の姿勢で停止します。安全のためかな？あと、閉める際に勝手にウインドウを下げられ、その後閉まらないのはちょっと… 5MTのギヤ比。カタログ...

乗り心地

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軽として作られた車ですね。

2015.5.3

総評

軽自動車のオープンカーに荷物を積みたい方や、見た目勝負の方向けの車です。 スポーツ走行には向いていないと感じますし、期待してはいけません。 S660とは違い、イロイロな意味で 「所詮、軽自動車だ」 と...

満足している点

一般道での試乗だったので、分かりません。

不満な点

S120V (ATRAI リバーノターボ) と比べて、走る楽しみが少なく感じます。 フライホイールが重いのか、エンジン回転の上昇/下降が緩慢です。 ESSE同様、各部の調整やパーツ交換などを行わないと...

乗り心地

強度のバランスが悪い感じで、路面の振動を吸収しきれていません。 ショックの減衰力が足りないのか、シャシー強度が足りないのか、前後の強度のバランスなのか等は、シロートなので分かりません。 純正ノーマルと...

爽快！！義理の弟に借りました

2015.5.2

総評

GWの帰省で義理の弟に納車1週間、新車ほやほやの車を乗らせてもらいました。初めてオープンカーに乗ったのですが、この季節は最高です！オープンで心地よいサウンド。よくできた車で正直欲しい！と思いました。肩肘張...

満足している点

オープン！この時期は最高ですね。

不満な点

強いて言うならもう少しシートポジションが低ければ...

乗り心地

足回りは固めです。さらに165/50−16のタイヤも相まって多少ゴツゴツ感はありますが、峠では良い仕事してくれそうです。特筆すべきはエキゾーストサウンド、純正とは思えない歯切れの良いサウンドを奏でてくれま...

レンタカーで借りてみました

2015.4.9

総評

レンタカーで2日間借りて乗りました。 街中、高速、山道を合わせて350kmほど走った上での感想です。（運転は2人交代で行いました） 総合的にはとても楽しめましたが、人にはおすすめできない車ですね。 ...

満足している点

・電動ハードトップの楽しさ ・低回転が力強いエンジン ・近所迷惑にならない程度に低音が響く排気音 ・小さな車体 ・クイックなハンドリング ・軽なのに高速で風に煽られることが少ない点 ・案外大き...

不満な点

・古い軽ターボ車と比べるとおとなしすぎるエンジン音 ・高回転のパンチのなさ ・エンジンブレーキの効きが悪いCVT ・足腰への負担が大きかったこと ・クイックな割に径の大きいハンドル ・最近の軽自...

乗り心地

着座位置もそれなりに低く、足も固めでロードノイズが大きいので、非常にそれらしい雰囲気はでてます。 コーナー出口でアクセルを踏み込んだ時や荒れた路面でリアサスがベコベコするのは気になりましたが、とても運転...

走るのが楽しい車です。以前所有していた車に比べると，軽自動車なのでパワー，トルク，ともに落ちますが，ストリートメインなので，十分です。 満足な

2015.3.22

総評

走るのが楽しい車です。以前所有していた車に比べると，軽自動車なのでパワー，トルク，ともに落ちますが，ストリートメインなので，十分です。 満足な点でも書きましたが，曲がる時がとても楽しいです。速度を...

満足している点

人とは違う車に乗れること，維持費を押さえてスポーツカーに乗れること，デザインが気に入ったこと，走り（特に曲がる）が気に入ったこと，など

不満な点

人を乗せる車ではないこと，大きな荷物はあきらめること，インテリアのデザインにもうひと工夫ほしかったこと（非実用的），タイヤサイズをもっと汎用品にしてほしかったこと，など

乗り心地

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総評としたら、スポーツ性と運転の楽しさを軽に求めているならオススメな車です。割り切ったパッケージングで軽規格の中において十分にがんばっていると思います

2015.3.18

総評

総評としたら、スポーツ性と運転の楽しさを軽に求めているならオススメな車です。割り切ったパッケージングで軽規格の中において十分にがんばっていると思います。自分は軽のオープンカーだからというより、コペンのエク...

満足している点

まず、エクステリアが圧倒的にコンパクトでかわいいということ。 インテリアは適度なスポーツ感があり、丸型ルーバーや３連メーター等、自分好みの内装になっています。意外と窮屈でなかったのも好印象です。 ...

不満な点

長距離ドライブは腰に来ます。ホールドのいいシートとストロークしないサスの相乗効果のようです。荒れた道を走っているときの乗り心地は軽トラにさえ劣ります。 シフトとクラッチの操作感はジーノと大差ありません。...

乗り心地

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我が家としてはカプチーノ、ＡＺ－１に加え３台目の２シーター。娘用に購入したが、一番気楽に乗れそうだ。価格はナビなどフル装備で総額２５０万円超とＫカーと

2015.3.16

総評

我が家としてはカプチーノ、ＡＺ－１に加え３台目の２シーター。娘用に購入したが、一番気楽に乗れそうだ。価格はナビなどフル装備で総額２５０万円超とＫカーとしては最も高いが、希少性はありそうだ。 サスペション...

満足している点

電動で開閉できるハードトップが唯一最大の持ち味。他にいいところを探すのは難しいが、これだけで十分インパクトがある。 ターボの設定もよく、それなりの走りが期待でき、ハンドリングも良く、車体剛性もある。

不満な点

一般的なＦＦ車を２シーターにしただけのストラッド＋トーションビームの足回りのためか、ビルシュタインといっても硬く、突き上げは強い。また、ハードトップのクローズド状態では後方の視認性がよくない。

乗り心地

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ディーラーで５MTを試乗しました。 加速など動力性能は自分が乗ってる1300（MT)のプロボックスとほぼ同等でした。 現実問題として、とくにオープ

2015.3.13

総評

ディーラーで５MTを試乗しました。 加速など動力性能は自分が乗ってる1300（MT)のプロボックスとほぼ同等でした。 現実問題として、とくにオープンにこだわる人は少ないと思うので、もう少し実用性あるボ...

満足している点

日常使いならパワーは十分ある。 MTなので運転が楽しい。

不満な点

低い・狭い・値段高い。 運転姿勢がコタツに入ってる感じで、膝頭が上がってしまいクラッチワークしづらい。腰痛持ちの私には長時間は無理。

乗り心地

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所有が許され興味があるならオススメ。 所有してからライフスタイルが変わる一台です。

2015.2.8

総評

所有が許され興味があるならオススメ。 所有してからライフスタイルが変わる一台です。

満足している点

独特なスタイル 可愛さとスボーティさがある。所有してからさらにすきになるデザイン。 しっかり整備すればパワーも充分。 高速の巡行もせいげんそくど内なら不満なし。 コーナーリングも軽快で楽しい。 ...

不満な点

乗り心地が硬めでルーフ周りからの音がガタガタする。 ポジションが低く座高の低い女性はボディの見切りが悪い。 車庫入れの時にハンドルのキレ角が少ない。

乗り心地

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BS日テレの「愛車遍歴」を観て、絶賛していたので、一度試乗してみようと思い、販売店へ。 突然の来店にも気持ちよく試乗させてもらいました。 オープン

2015.1.25

総評

BS日テレの「愛車遍歴」を観て、絶賛していたので、一度試乗してみようと思い、販売店へ。 突然の来店にも気持ちよく試乗させてもらいました。 オープン2シーターのクルマは、初のドライブでしたが、天気もよか...

満足している点

オープン時の爽快感 エクステリアのデザイン 乗り心地 マフラー音 ノーマル車では現行の他の軽では味わえない面白さ

不満な点

パワー。試乗時は、ガタイのいい男の営業マンと二人乗り。私も体重あるせいか、平地ではよいが、山道のワインディングでは、気持ちよく登れるか？という感じですね。 今回はXplayのCVTだったんですけど、シフ...

乗り心地

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ノーマルで軽自動車で、ここまでのできなら、グッドですよ。でもあと１０馬力欲しい。

2015.1.10

総評

ノーマルで軽自動車で、ここまでのできなら、グッドですよ。でもあと１０馬力欲しい。

満足している点

きびきびしたハンドリング、コーナーリング。

不満な点

パワーが欲しい。マフラー音がこもる。フジツボマフラーに交換。抜けがよくなりパワー感が上がった。音質もこもる音がなくなり、グッド、お勧めです。

乗り心地

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