ECR33(RB25DET)に乗っています。5000回転付近でリミッターがかかったような感じの症状が出るのですが原因は何だと思いますか? 時間もなく､頼れる人もいなくて困ってます。

Question

ECR33買いました!! 平成6年式
ですが､セッティングで悩んでます。

仕様(買った時からこのままです)
S-AFC
BLITZ?のアルミ毒キノコ
BLITZ インタ－ク－ラ－
BLITZ ブ－コン
タ－ビンは多分ノ－マルかと...

計器各種
ブ-スト 油圧 水温 不圧 油温 タコ

納車後､無知な私は解読するためにSｰAFCをいじり､よくわからないままリセットしてしまいました。取説を入手し､再セッティングに励んでいるのですが､どうしても5000回転付近(以上)でリミッターがかかったような症状がでます。ブ－コン(ハイ･ロｰとツマミのブ－コン)のスイッチを入れるとロｰ<ハイで酷くなります。
点火タイミング?と思ったのですがアクセル開閉度40%程なら問題なく8000回転まで大丈夫でした。
仕事も夜遅く､休みもあまりないのでプラグを見る暇もなく､､､
買った店も専門ではなく､現状でオークションで手に入れたので頼りに出来ず。
SｰAFCをいじる前は何も問題がなかったと思います。

やはり燃調セッティング(空燃費)なんでしょうか??
色々試してますが､セッティングが出ません。

皆様､アドバイスをお願いします。

Answer 1

S-AFCが何と何をいじれるのかまで分からないのですが、燃調をコントロールしているわけですよね。
症状が出たのはそれをいじってリセットしてから発生というのであればプラグの可能性もありますが、まぁAFCのセッティングのせいですよね。
ちなみに燃調は下手にいじるとエンジン壊しかねないのでやらない方がいいと思いますよ。
ガソリンは薄くすればパワーは出ていきますけど壊れるリスクがあるのでその調整がショップの判断になるわけで濃くすれば壊れはしないと思いますが、パワーは出ないし黒煙出るしってなっちゃいます。
AFCがあるということはコンピューターがノーマルということなんですかね？
AFCに頼るよりは現車合わせのコンピューターの方がいいと思いますよ。
ただAFCをOFFの状態(つまりノーマルコンピューターの燃調)でも症状が出るならちょっと微妙ではありますよね。
その仕様で必ずしもセッティングが必要かというとそうではない気がするからです。
あと8000回転まではマージン考えると回さない方が・・・って思います。
根本的な解決にはなってないかもしれなくてすいません。

Answer 2

車を確認しないとわからないですが、失火のような気がします。

プラグの熱価はいくつでしょうか？
特にECR33はブーストアップすると純正のプラグ番数だと失火を起こすことで有名です。
純正+１の熱価が良いようです。

もしすでに変わっているようでしたらこれではないか、もしくはプラグの劣化か・・・・
前回のプラグ交換から２５０００キロ程度走られているようでしたらプラグの劣化かもしれません。

なんにせよプラグは基本ですから一度確認をおススメいたします。