ディーゼルの低燃費軽自動車は出ないんですか？出たら売れるよな。ガソリン高いし

Answer 1

多分パワーが無さ過ぎて売れないと思います。
昔ダイハツにシャレードという1000ｃｃディーゼルターボの車が有りましたがターボが利くまでの加速は激遅でした。

Answer 2

軽自動車で今のガソリン価格を高いと思うなら
車を所有するのもいっぱいいっぱいでしょ。

ガソリンなんて200円でも高いとは思わない。

Answer 3

軽量車は、排気規制が、相対的に厳しいので、それが問題です。

Answer 4

ugonohareさんへ

「単室容積で330ccは欲しい」

シャレードのディーゼルでの取材で、ダイハツの技術者が述べた言葉です。
恐らく、軽自動車への波及を聞かれたのでしょう。

ディーゼルは吸い込んだ空気を圧縮して得た高温で、燃料を着火・燃焼させます。
シリンダー容積が小さく成って来ると言う事は、容積(排気量)に対して表面積が大きく見えて来る事でもあります。から、圧縮しても冷え易い。ので「330欲しい」と言った見解に成ったのだと思います。
勿論、当時一般的だった副室式から直噴に変わっていますから、その分は表面積が減って可能性が上がっているとは思います。が、それでも軽規格の660ccを3気筒にするには220ccにしか成りません。これだと実現出来そうか・・・?

シリンダーボア径を思いっ切り絞って表面積を小さくしよう。
→ 現状でも吸排気バルブ傘径が大きく取れないとパワーが出ないって事で、小ボアロングストローク型に出来ないのに??

恐らく、単気筒や2気筒たっだら成立するでしょう。その代わり「ドコドコ」と頑張るエンジン、それも起振力が大きいディーゼル、で商品性が有るのか、皆さん買ってくれるのか・・・? d(^=^;) そこが問題です。

ディーゼルを小さい物に押し込めようとするのは無理が有り過ぎです。それは小型乗用車向けでも。
大型車の規模に特化するのが、ディーゼルの賢い使い方です。

Answer 5

出ると思いますよ、というかVWのゴルフなんかがディーゼルでリッター30キロほど走るとか。
たぶん実用燃費でみるとプリウス上回るんじゃないですか？

ハイブリッドのようにカタログ燃費とのかい離がそれほど大きくない上に、安い軽油を使いますから。

マツダも現在1.5前後のディーゼル開発しているそうで、これが実用化すればアクセラやデミオクラスに乗るかもしれません。

そうなるとやはりゴルフのリッター30を超えてくるんじゃないでしょうか。

今のマツダのスカイディーゼルの性能を考えると、ガソリン2000CC程度のトルクがディーゼルなら1200CCほどで出せるので、1500CCのディーゼルだせば2500CC近い動力性能の車がプリウス以上に低燃費な車で販売されることになります。

こうなってくるとハイブリッドよりディーゼルという人はかなり多くなりそうですね。