ダイハツは昔はもっと普通車があったのに、シャレード、YRV、古くはシャルマンとか ダイハツの普通車どうでしたか。

Answer 1

シャレードTXを購入した直後に発売されたシャレード・デトマソ。

単に見た目だけであろうと魅力的でしたね。
悔しい思いをしました…

質問者からのお礼コメント

年代的にはこの車よく知ってます
ちょっと良いなあと思いましたがデトマソターボ、でもマツダのファミリアが好きだったので乗る機会はありませんでしたね、昔のダイハツは色々あったんですね、今は軽自動車のワゴンがほとんどですね、つまらないです
シャレード復活して欲しいです
できれば初代の丸目が好きでしたが。みなさんありがとうございました。

Answer 2

パイザー、1600ccロッキー、ラガー、デルタワゴンもありましたよ。

Answer 3

yrv乗ってます。少なく人気薄い車ですが
1300、140ｐｓ魅力です。部品無いのが問題ですが自分は好きですね
ダイハツ。

Answer 4

未だに２００１年式のYRV FFターボ パノラマに乗ってます。
走行１４万キロ弱。
燃費：リッター街中12キロ、遠出14キロくらいです。
ガソリン：レギュラー仕様なので助かります。
大きな故障は少ない印象です。

以下交換箇所(ランプ、ブーツ、ガスケット類除く）
・大：ラジエター、オルタネーター、前後ショックアブソーバー、後輪ハブベアリング
・小：冷却水用樹脂製ジョイント（アルミ製の対策品へ）、樹脂エンジンオイルゲージ（金属製の対策品へ）

路上で2回故障しました。
・オルタネーター（走行11万キロくらい 発電不良）
・AT動作不良（インパネのシフトDランプが時々点滅し始めてからしばらくして 走行8万キロくらい これはオイルストレーナーとATF交換して今日まで来てます）

内外装は当時の軽自動車くらいですが、1トン切る車重でパワーもあり小回りも抜群で飽きません。
もうほとんど街中ですれ違うことのない車です。

Answer 5

おはようございます
『コンパーノ』はピニンファリーナデザインの
とても美しい車だったと思います。

セダン、オープン、バン、トラックとバリエーションも豊富でした。

Answer 6

私はG100SシャレードGT-XXに乗ってました。1000ccツインカムターボで105馬力あり、車重が800キロくらいで、結構速かったです。デザインも時代の先を行く感じでお気に入りでしたが、社外パーツがあまりなかいの残念なところでした。

Answer 7

車好きな社長が営業車として与えてくれたのがシャレードでした。
多分燃費が良かったからだと思います。
以前の会社はカローラバンでしたので嬉しかったです。

Answer 8

シャレードに乗ってました。
トヨタ系列の、社風にドップリ浸かってます。
個性の有る、車作りは不可能です。

Answer 9

トヨタの子会社になってマジメに車を作る気がなくなったみたいだな。