ダイハツのアプローズ騒動（９０年代前半）なんですが、アプローズは、そもそもダイハツが軽自動車依存脱却と小型車底上げを祈願して、１から自社開発（一部トヨタ由来を含みます）した新進気鋭の車だったはずで、

Question

もしヒットする／しないは別で例の初期不良並び報道に起因する同騒動がなければ現在のような完全傘下の状況に至らず、トヨタから“半独立”したそれまでの体制を、現在まで維持することはできてたんでしょうか。

またその状況になったと仮定し、現在“軽自動車メーカーの小型車の星”として唯一君臨するスズキのスイフト／スポーツ（スイスポ）に対抗する車（位置づけはシャレードの後継）が開発されたりはしたんでしょうか。

Answer 1

ダイハツ技術者の夢と希望で1600アプローズを自社開発したのでしょう。スーパーリッドセダンにしたのもダイハツらしいてす。1000cc３気筒が最高と考えた技術者も居たのでモーターショーに1000ccツインターボのスポーツカー出品してました。

Answer 2

全然無関係でしょ
海外専売の小型車は多くあるし
完全子会社化は、トヨタの都合上だからね。