ダイハツ シャレード のみんなの質問 (解決済み) 29ページ
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ディーゼル車はガソリン車に比べて、エンジンの音が大きいのは何故なのでしょうか？
2010.5.15
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ベストアンサー： 燃焼室内の圧力がガソリンエンジンより高いためです。以下，少し詳しく書きましたので，ご覧ください。 ●トルクと馬力 まず下記の式をご覧ください。 （トルク）＝（正味平均有効圧力）×（排気量）×（爆発回数）／（2π） （馬力）＝2π×（回転数）×（トルク） ここで、「正味平均有効圧力」＝BMEP＝Brake Mean Effective Pressureです。 また「正味」とは、制動型...
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欧米のパクリ車を教えてください。 中国や韓国そして日本のパクリ車についてはさんざんに言われますが、評論家が尊敬する欧米車のパクリ車についてあまり指摘されないのは公平性に欠いていると思います。 ...
2010.4.26
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ベストアンサー： 初代トゥインゴ＝初代トゥデイは認めます。(笑) これは当時結構話題になりましたよ。 名前も似てますしね。 ただ、早々とホンダは初期のトゥデイのコンセプトを変えてしまい トゥインゴはそれなりに成功したって経緯もありますね。 （軽は基本的に国内専用設計ですから） シャレードはこの手の基本を作ったのはジウジアローのゴルフですから その後のＦＦコンパクトハッチの全ては初代ゴルフのパクリだとも言えま...
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2010.3.23
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ベストアンサー： こんにちは。 私の知る限りでは、25年以上前に発売された、ダイハツシャレ-ドターボですね。 1000ｃｃディーゼルターボで実走燃費35ｋｍ/Lでした。 EUでは、3Lで100ｋｍ走る、小型ディーゼルターボが主流です。 日本人は、メーカーや政府にうまくコントロールされていますから、もっと海外の実状を知るべきですね。 政府にとっての外国とは、アメリカと中国・ロシアです。
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2010.3.9
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ベストアンサー： シャレードGTti→パルサーGTI-R→コンフォートGT-Z S/C と乗り継ぎましたがねターボからS/Cに乗り換えて、 実用回転域でのトルクが太くて広いS/Cの方が ストリートでは乗りやすくていいですね。
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スズキの社長車はやっぱりスズキなんですか？馴染みのディーラー(ホンダ)曰く「規則は無いが愛社精神を考えるとねぇ。 それに自社製品だと何かと経済的に便利だし、ヘヘへ」だそうです。昔シャレードの開発...
2010.3.2
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ベストアンサー： ダイハツの場合、トヨタのカムリのOEM車でアルティスという車名で売られているものがあります。 一応、ダイハツでも販売していますがダイハツの上の方たちの社用車として使われることが多く、取り扱っていないダイハツのディーラーもあります。 スズキはカルタスなどのスズキの中でも排気量の大きなものが社用車として使われています。 今だと何つかってるんだろ？スイフトかな？
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2010.2.12
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ベストアンサー： １台だけ挙げるとしたら『シャレード』ですね！ もう新車販売はされてませんが…
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ふと思ったのですが、なぜ軽自動車にはディーゼルエンジンのモデルが無いのですか？ 軽の1クラス上になる1000～1300ｃｃクラスには（ダイハツ/シャレード）有りましたよね。
2010.2.10
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ベストアンサー： ディーゼルエンジンは圧縮比を高くしなければいけないので１気筒当たりの体積がある程度大きくないと作るのが難しいそうです。 ダイハツシャレードは３気筒エンジンにして１気筒当たりの体積を増やしていたと思います。 軽自動車では２気筒にしなければならない体積ですがもともと振動の大きいディーゼルエンジンに２気筒では商品力が非常に弱くなると思います。 軽自動車は小型軽量で高出力というガソリンエンジンの特長...
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