シトロエン C5 エアクロスSUV 「ゆったり走る高級ソファ」のユーザーレビュー

ゆったり走る高級ソファ

2021.7.1

総評

乗り心地もよく、乗り疲れしません。アイポイントも高く、ストレスがかかりません。サンルーフも開閉して気持ちよく走れます。
普段の運転に疲れを感じるなら、この車に一度乗ってみてください。車の概念が変わります。

私はC5エアクロスを、「ゆったり走る高級ソファ」だと認識しています。

満足している点

スタイリングの良さ
乗り心地の良さ
細やかに気の利いた装備

不満な点

ワイパーがビビる
（近日中にディーラーにみてもらいます）
やはりヘッドライトがくらい

デザイン

5

外観は一言で、「カッコ可愛い」、というところでしょうか。フロントのダブルシェブロンを中心とし、水平基調のグリル周りでかっこよさを演出しつつも、エアバンプの差し色、リアのプリンとした雰囲気で可愛さが出ている気がします。
私の普段の移動範囲でシトロエンに出くわすこと自体稀なので、人と違ういい車に興味がある方にはお勧めできます。

走行性能

5

2.0Lディーゼルターボエンジンは今回初めて乗りましたが、通勤で山に向かって走る私にはピッタリのパワートレインだと思います。
以前に乗っていたマツダアクセラスポーツ（BLFFW）2.0Lガソリンエンジンで山道を登っていくならば3,500〜4,000rpm回らないと走行に必要なパワーが引き出せませんでしたが、シトロエンの2.0Lディーゼルターボエンジンは2,000rpm前後で400Νを発生し街中を走る回転数でぐいぐい登っていきます。
また8速のATもテンポよくシフトアップしていくので、とても静かでストレスがありません。
ガソリンエンジン特有の回転数を上げてパワーを絞り出す感じが好きだった自分はどこへやら？という感じです。

乗り心地

5

乗り心地は文句なしに「イイ」です。
「Magic Carpet Ride（魔法の絨毯）」という宣伝文句が使われており、そりゃ言い過ぎでしょ⁉︎感が否めませんが、路面のギャップは上手にいなしてくれます。ちまたで○○スポーツとか○○スポーツエディションなどと呼ばれている車が多く、それが車としてイイ車だと思っていた私にとって、シトロエンC5エアクロスとの出会いはカルチャーショックでした。
いいじゃない？扁平率が55あったって。
いいじゃない？柔らかい足回りだって。
いいじゃない？ふわふわしたシートだって。

走ってて気持ちが良ければ、それでいいやん・・・そう思える乗り味です。

積載性

5

ラゲッジルームはかなり広めです。家族でバーベキューやちょっとしたキャンプ道具も十分に乗りそうです。
個人的にすごくいいな、と思うのは、事故や故障が発生した時に使用する三角停止板がリアゲートの内側に収納できる点です。とてもいい配慮だな、と思います。

燃費

4

まだまともに測定していないのでわかりません。
いずれ燃費記録をアップしますので、そちらをご覧ください。とはいえ、軽油の安さは魅力的！

価格

4

今回は試乗車上がりの中古を購入しました。もともとマツダCX-5エスクルーシブモードを検討していたのですが、オプションマシマシにしたら、かなりの金額になり、C5エアクロスを上回りました。そんなこともあり、輸入車も検討してもいいかな、と思うようになりました。
実際オーナーになってみて、価格に見合った性能を持っている車だと感じました。

故障経験

ありません。