コルベットのC5のエラーや故障についてしつもんです。

Question

コルベットの購入を考えていて程度の良いC5にしようと思っているのですが、やはりチェックエンジンのエラーは日常的に出るものでしょうか？
また、コラムロック以外で自走不可能なトラブルって経験された方はいらっしゃいますか？

また、チェックエンジンはどのようなエラーが一番多いでしょうか？

Answer 1

中古のC5を購入して7年近く経ちますが、チェクランプは通常点灯しませんよ。
ただ、電気制御が増えていますので、電圧の不安定等でエラーコードが出るのは日常的です。

大きくは2種類あり、通常状態で個別のエラーが表示される(ABS、コラムロック関係等)、もしくはDCTを立ち上げてエラーコードが確認できるものです。
前者は走行に直接影響が出るので、アラームと共にキーを回すと表示されますが、後者はDCTを立ち上げて1つずつ確認しないとわかりません。

ただ、どちらもリセットボタンで一時的には消せますので、知識がないとわからないでしょう。
また、後者のエラーコードはコードの後にHかCが一緒に表示され、Hならヒストリーで過去に一時的に出たもの、Cならカレントで現在進行系で発生しているエラーです。

ちなみにアナログですが、どのエラーもバッテリーターミナルを外して付け直すだけで消える場合が多いですよ。
私も昨日久々にサービスコラムロックのエラーが出ましたが、ターミナルを外して付け直せば消えました。(それまではキーのオンオフで常時表示されました)

中古車体を購入するにあたり、おっしゃられているABSモジュールの故障が比較的高価で部品だけで30万円くらいはします。
また、コラムロックのモーターも7万円くらいはしますね。
ただ、どちらも本当にモジュール等が壊れているかはわからないので、結局は知識のある専門的なショップで購入するのが1番でしょう。
私の場合もABSのエラーが常時出るようになりましたが、結局モジュールではなく配線の接触不良が原因でした。
ABSエラーに関しては、アクティブハンドリングのシステムなども介入しますし、ハブのスピードセンサー等も原因として考えられます。
これを知識がないショップだととりあえずモジュール交換して結局直らず、高価な修理代だけがかかる結果になります。

参考までに、C5オーナーさんのエラーコードをまとめてくれているHPです。

http://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/c5_diag.htm

Answer 2

普通は出ませんよ。今となってはABS関連が圧倒的に多いと思います。エンジン制御ができないと判断するとエンジンは吹けなくなり、ただの発電機になります。私はスロットルバルブが途中でひっかかりコンピュータによって吹けなくなったことがあります。たまたまエラーコードがすぐわかったのでぶん殴って動くようになり帰宅できました。