シトロエン C4 「好みの問題か？ 先週レンタカーで１０００ｋｍほど乗りました。タイヤサイズが２１５・５０Ｒ１７でしたので上記グレードと思います。ドイツ車好きなのでゴルフ」のユーザーレビュー

好みの問題か？ 先週レンタカーで１０００ｋｍほど乗りました。タイヤサイズが２１５・５０Ｒ１７でしたので上記グレードと思います。ドイツ車好きなのでゴルフ

2011.8.31

総評

好みの問題か？
先週レンタカーで１０００ｋｍほど乗りました。タイヤサイズが２１５・５０Ｒ１７でしたので上記グレードと思います。ドイツ車好きなのでゴルフを希望していましたがさすがにマルセイユ、走行距離わずか２９００ｋｍの新車同然のシトロエンでした。１６００ｃｃ（？）のディーゼルターボ、クラッチつき６ＭＴです。まず大きい。日本での自家用車が一世代前のＣセグ（ＶＷボーラ）ですので幅の大きさがたいへん気になりました。ボンネットがあるのかないのか？ミニバンに近い感覚です。メーターはセンター配置の液晶のデジタルメーターでしたがこれは本国仕様？特にタコメーターが非常に見にくいです。といってもディーゼルの場合頭打ちがあるので3000回転以上まわれば感覚的にシフトアップしてしまいますから実はあまり見ない？一昔前のトヨタの小型のディーゼルターボ（ターセル、1500ccの１Ｎ－Ｔ）もそうですがまめにぽんぽんシフトアップすると非常に速いです。フランスは高速道路１３０ｋｍ制限ですが１３０ｋｍ6速で2000回転、郊外９０ｋｍですと1500回転弱です。現在の欧州車はＶＷのターボなども1500回転くらいから最大トルクになっていますがこの走り方からすると欧州車はどれもよく設計されています。無負荷ですとアクセルオフで完全にフューエルカットされます。約１０００ｋｍで６０Ｌ程度の燃料消費です。アップダウンが少なければ２０ｋｍも可能でしょう。高回転が使えないのはつまらないですが逆に好燃費につながっていると思います。それでも少なくとも１３０ｋｍまでの加速はまったく不満はありません。ディーゼルの導入は真剣に検討すべきです。

満足している点

シートはファブリックですが素材が大変上品です。中はさすがにゆったりしています。
トルクのあるエンジン回転数とギア比が絶妙。高速ではほぼ6速のみで事足りる？
それに関連しますがクルーズコントロールは使いやすく非常に便利です。スバルのアイサイトの方向性は正しいかもしれません。欧州ではかなり普及していますがＬＥＤのポジションランプは効果絶大です。

不満な点

Ｃセグメントでここまで大きいですか？日本でもヨーロッパでも１８００ｍｍの幅はもはや広すぎるのでは？ゴルフなどドアハンドルの出っ張りで１８００ｍｍのようですがこの骨太な車幅間隔はエスティマ、ＭＰＶなど大型ミニバンに近いです。タイヤで走らせている感じ、高速コーナーは安定していて乗り心地も特に不満はないですが２０５/５５Ｒ１６あたりが適正では？最近のＦＦはタックインしないですね。これはＦＦの悪癖の克服なのでしょうがオーバースピードで飛び込んだとき少し戸惑いました。新しすぎるのかパーキングブレーキが電子式で共有する場合戸惑います。
直後にドイツでＡ４のディーゼルを借りアウトバーンでもＣ４結構見ましたが私はＣ４で１３０ｋｍ以上はあまり出したいと思いません。超高速での走行には多少不安があります。そのあたりが設計のポイントかと。いずれも好みの問題ですが私はフランス車はだめかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験